Así le hemos contado la última hora sobre los accidentes de tren en Adamuz y Gelida este 24 de enero de 2026
Un nuevo desprendimiento vuelve a afectar a las vías de Rodalies | El corrimiento no afecta a los pasajeros al encontrarse suspendido el servicio | Los viajeros, exasperados: “No tienen vergüenza” | Renfe asegura que tuvo conocimiento del accidente en Adamuz “inmediatamente” y avisó a Emergencias
Este sábado se ha registrado un nuevo desprendimiento de tierra en Cataluña que ha afectado a las vías de Rodalies. La Generalitat ha informado de que el corrimiento ha tenido lugar después de que se decretase la suspensión del servicio, tras unas horas de funcionamiento caótico y a medio gas y después del accidente del martes en Gelida (Barcelona), en el que murió un maquinista, y del desprendimiento de tierra sobre la vía registrado el viernes en Blanes. Una suspensión que se mantendrá mañana domingo. Antes de la cancelación, los viajeros que se acercaban a las estaciones de las cercanías catalanas se exasperaban ante los mensajes contradictorios en pantallas, apps o megafonías. “No tienen vergüenza. Esto es peor que el tercer mundo”, decía una pasajera en la estación de Sants (Barcelona). Por otro lado, sobre el accidente del domingo en Adamuz (Córdoba), Renfe ha afirmado en un comunicado que tuvo conocimiento del suceso “inmediatamente” y que informó a Emergencias. La operadora ha publicado su registro de llamadas y, según el texto, a las 19.46 la interventora del tren Alvia llamó para comunicar “un accidente grande”. Tras varias comunicaciones, Adif confirma a las 20.01 que hay otro tren.
Los mensajes de este hilo están ordenados de forma cronológica, del más antiguo al más reciente
Buenos días. Arrancamos la narración de la situación ferroviaria tras los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona). Esta mañana, vuelve a haber caos en el servicio de Rodalíes, del que solo funcionan cuatro líneas con normalidad (R2, R8, R16 y R17), debido a que se ha decidido una nueva auditoría del sistema, ante el riesgo de nuevos desprendimientos sobre las vías, como el que ocurrió este viernes en la R1. En Adamuz continúan los trabajos de limpieza de las vías para retirar los trenes siniestrados. Una rotura de la vía apunta como la principal hipótesis de la causa del accidente, según un informe preliminar hecho público este viernes por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios.
Nueva jornada de caos en el servicio de trenes de Rodalies en Cataluña. Mensajes contradictorios de Renfe, Adif y la Generalitat han sembrado la confusión entre los usuarios del sistema este sábado en una semana negra por el accidente mortal del pasado martes y los problemas que lo han precedido cada día. Solo cuatro líneas funcionan con normalidad (R2, R8, R16 y R17) según el operador, mientras que el resto lo hace con serias alteraciones. El desorden se debe a que se ha decidido una nueva auditoría del sistema, ante el riesgo de nuevos desprendimientos sobre las vías, como el que ocurrió este viernes en la R1.
Es domingo. Es la hora de volver a casa. El tren circula con normalidad. Francisco Arroyo se pone en YouTube al grupo de heavy metal británico Judas Priest. El camionero Arroyo, de 57 años, observa el paisaje por la ventana. Hace un rato que ha colocado en la mesita plegable de su asiento el último libro que le han traído los Reyes Magos: Pepe Mujica y las flores de la guerrilla, un emotivo relato de la vida del expresidente uruguayo. En la butaca de al lado, la 5A del vagón cuatro de un Alvia con destino a Huelva y procedente de Madrid, está su hijo Víctor, de 24 años. Víctor ha ido a la capital porque quiere ser funcionario de prisiones, donde este 18 de enero estaba citado para el examen de la oposición.
La vía ferroviaria por la que circulaba el Iryo centra las investigaciones para tratar de esclarecer qué ocurrió en el siniestro ferroviario de Adamuz, donde murieron 45 personas. El primer informe oficial de los investigadores maneja la hipótesis de que el carril derecho “estuviese fracturado” antes del paso del tren Iryo. Este documento de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) explica que cuando un carril está roto, el peso del tren hace descender la parte previa a la rotura, y la rueda acaba chocando con el escalón que se ha formado delante. Las ruedas delanteras de los bogies de los coches 2, 3 y 4 del Iryo muestran marcas compatibles con ese escalón.
Poca afluencia de público a la estación de Sants por la irregularidad en el servicio de Rodalies
La mayoría de pasajeros que acuden a esta hora a la estación barcelonesa de Sants no van en busca de Rodalies, sino que son de la Alta Velocidad. El servicio de Cercanías y el de Media Distancia funcionan con serias restricciones. La mayoría de usuarios de Cercanías buscan la línea R2, que lleva al aeropuerto de Barcelona. Otras líneas funcionan con retraso, por ejemplo la R16, cuyos trenes circulan con 20 minutos de diferencia respecto a lo programado
Adif ya advirtió a sus inversores de las potenciales consecuencias que podría tener para su situación económica un accidente grave como el ocurrido el pasado 18 de enero en Adamuz, que ha provocado la muerte de al menos 45 personas y cientos de heridos. En un prospecto de deuda, emitido el pasado mes de junio y visado por algunos de los asesores legales más reputados a nivel mundial como los bufetes de abogados J&A Garrigues, DLA Piper o Norton Rose Fulbright, Adif-Alta Velocidad reconoce que un incidente de esta naturaleza que afecte a sus operaciones ferroviarias “podría tener un efecto negativo significativo en su negocio, situación financiera, resultados operativos y perspectivas”.
A las diez de la mañana del viernes, un tractor cargado de aceitunas llega a la cooperativa Nuestra madre del sol, en Adamuz (Córdoba, 4.100 habitantes). En pocos minutos lo hace otro y, poco después, uno más. La actividad es intensa en las instalaciones, que afronta el final de una potente campaña olivarera que arrancó en noviembre. Es el epicentro y motor económico de la localidad: 900 de sus 1.200 socios son vecinos del pueblo. Días atrás, el enorme espacio por el que ahora pasan los vehículos agrícolas estaba repleto de autobuses, ambulancias y todoterrenos de la Guardia Civil. La mujer respira al ver que a su alrededor todo vuelve a la normalidad. “Ha sido una locura, pero aquí la vida tiene que seguir”, destaca Ana Victoria García, su gerente, de 35 años. Y continúa con su tarea. En Adamuz necesitan respirar, mirar hacia adelante y dejar atrás el mayor dispositivo de emergencias de su historia, que se desactivó el jueves por la tarde tras el hallazgo de las dos últimas víctimas.
Renfe: “Trabajamos para recuperar la confianza de los usuarios de Rodalies”
Renfe asegura que ha trabajado toda la noche para intentar dar servicio ferroviario de Rodalies a Cataluña, después de que una maratoniana reunión entre administraciones decidiera de madrugada suspender totalmente los trenes para controlar los puntos de riesgo por desprendimientos. A las siete de la mañana, el operador ferroviario ha decidido reemprender parte de la circulación -en las líneas R2, R8, R16 y R17- y complementarla con servicios por carretera en las líneas que todavía era imposible abrir, una medida que afecta a la gran mayoría de las líneas de corta distancia.
El director de relaciones institucionales de Renfe, Antonio Carmona, ha asegurado: “Trabajamos para recuperar la confianza de los usuarios”. No ha aclarado cuántas personas afectadas sufrirán los cortes de servicio este sábado. En unos minutos se prevé el inicio de otra reunión técnica entre responsables de la Generalitat, titular del servicio en Cataluña, de la operadora Renfe y de Adif, responsable de la infraestructura fija.
En cualquier emergencia hay, según los expertos, dos factores clave: el tiempo y la seguridad de los equipos de respuesta que han de atender a las víctimas. El primero depende de la calidad y la velocidad de la información y el segundo, de las circunstancias en que se produzca el accidente. El siniestro ferroviario que el pasado domingo se cobró la vida de 45 personas en Adamuz (Córdoba) ha revelado que los centros de control de Renfe y Adif saben en todo momento dónde están los trenes, más concretamente, en qué “tramo del circuito” que aparece señalado en rojo, pero no tanto las “condiciones” en las que se encuentra, por ejemplo, si varios vagones han caído por un terraplén, lo que eleva la gravedad del accidente y el potencial número de víctimas mortales y heridos.
Puigdemont critica al Govern por la situación de Rodalies: “Incompetentes y sin competencias”
El líder de Junts y expresidente de la Generalitat, Carles Puigdemont, ha criticado este sábado al Govern de Salvador Illa por la situación de la red de Rodalies, que opera este sábado de forma parcial: “Incompetentes y sin competencias. El resumen del Govern del PSC”, ha escrito en un mensaje en X. “Ya basta”, ha añadido.
Trabajos de retirada de los trenes accidentados en Adamuz (Córdoba). / Álvaro García
Continúan los trabajos de desmontaje y retirada de vagones del accidente de Adamuz
Los trabajos en la zona del accidente ferroviario ocurrido el pasado domingo en Adamuz (Córdoba) continúan este sábado centrados en la retirada de los vagones y restos de ambos trenes, para su posterior traslado, ya sea seccionados y montados en plataformas, en el caso de los que resultaron más dañados en el siniestro, o bien colocándolos sobre las vías, si están en condiciones de ser remolcados.
Junto a ello, según han precisado fuentes de Adif, se está procediendo a la limpieza de las vías y de su entorno antes de proceder a la reposición de los tramos de vías que resultaron dañadas o arrancadas como consecuencia directa del desarrilamiento inicial del tren Iryo y del choque con el mismo del tren Alvia y su posterior descarrilamiento.
Esa es la tarea que se desarrolla para lograr abrir de nuevo para la circulación de trenes de alta velocidad este tramo de la línea que conecta a Andalucía con Madrid, aunque, según han indicado ya desde Adif, antes de empezar a recuperar la infraestructura y tras la preceptiva retirada de los restos de los convoyes, será preciso hacer una valoración de los daños y empezar a reconstruir todos los elementos dañados. (EP
Viajeros exasperados en Sants por las informaciones contradictorias: “No tienen vergüenza”
Las contradicciones entre la Información que muestran las pantallas, las apps o brindan la megafonía y los informadores en la estación barcelonesa de Sants exasperan a los pocos viajeros que este sábado intentan usar el sistema de Cercanías. Los informadores de Renfe piden obviar los itinerarios que se muestran en las pantallas y solo hacer caso de la megafonía, que anuncia las salidas. Sobre las 11 de la mañana, solo aparecen los trenes programados hasta las 12.00. “No tienen vergüenza. Esto es peor que el tercer mundo”, dice Victòria, una pasajera que espera que pase su tren a Sant Viçens de Calders. En las pantallas aparecen y desaparecen, sin explicación, trenes con horarios nocturnos. Ninguna de las máquinas expendedoras de billetes funcionan y muchos usuarios temen validar sus viajes a la espera de si se formaliza la gratuidad del servicio, algo que baraja en este momento la Generalitat.
ERC eleva el tono por la crisis de Rodalies: “Que el Govern agarre las riendas y señale a los responsables”
La portavoz de ERC en el Parlament, Ester Capella, ha elevado este sábado el tono en sus reproches a la Generalitat por la gestión de la crisis de los trenes de Rodalies. En una atención a los medios en la estación de Sants, Capella ha instado al Ejecutivo socialista a que “coja las riendas” de la situación y “señale” a los responsables ante la incapacidad de poder restablecer el servicio tras el accidente mortal del pasado martes en Gelida (Barcelona). “El Govern ha de entender que para quien trabaja es la ciudadanía de Cataluña”, ha advertido Capella, acusando así al Ejecutivo catalán de querer evitar el choque con el central.
La diputada ha recordado que es el Gobierno central el titular de la infraestructura y, por tanto, es responsabilidad suya el mantenimiento y la inversión, y ha instado a parar “la incertidumbre permanente y la falta de información” sobre el servicio. Preguntada sobre si su formación pedirá dimisiones, Capella ha asegurado que lo considerarán una vez se normalice la situación.
La Generalitat reclama la paralización total del servicio de Rodalies ante una crisis de Rodalies “excepcional y sin precedentes”
La Generalitat ha pedido a Renfe paralizar completamente el servicio de Rodalies en Cataluña. El consejero de Presidencia, Albert Dalmau, ha afirmado este sábado que la situación de Rodalies, que sufre este sábado cortes parciales en todas sus líneas, vive “una situación excepcional y sin precedentes”, después del accidente mortal del pasado martes en Gelida y un nuevo desprendimiento sobre una vía el viernes en Blanes. Dalmau, que ha comparecido junto a la consejera de Territorio y portavoz del Govern, Sílvia Paneque, ha admitido que no se pueden conseguir “milagros” con una línea que padece problemas desde hace tiempo, pero ha asegurado que se trabaja en ello. El Govern demanda la paralización total de la red hasta que se solventen todos los problemas.
La Junta de Andalucía habilita un teléfono de atención psicológica a afectados del accidente de Adamuz
El teléfono 900 400 061 es el que ha habilitado el Servicio Andaluz de Salud para ofrecer atención psicológica a los afectados y familiares de las víctimas del accidente ferroviario de Adamuz. El teléfono estará operativo entre las 10.00 y las 14.00 y entre las 16.00 y las 20.00.
En estos días, un equipo de 150 psicólogos han estado prestando atención a los afectados por el descarrilamiento, tal y como precisó este jueves el consejero de Presidencia, Sanidad y Emergencias, Antonio Sanz.
El AVE sufre retrasos de una hora en Galicia por hielo en el cambiador de Taboadela (Ourense)
La presencia de hielo en el cambiador de ancho de vía de Taboadela (Ourense) ha ocasionado retrasos de alrededor de una hora en los trenes de alta velocidad que conectan Galicia con Madrid, según ha informado Adif.
Esta demora se suma a las registradas durante el viernes a causa de la borrasca Ingrid, que dejó numerosos retrasos e incidentes en trenes de larga distancia con destino o salida desde Galicia. En algunos casos, se llegaron a acumular cerca de dos horas de demora y pasajeros transportados por carretera. (EFE)
Puigdemont pide cesar a Paneque y despertarse de la “anestesia socialista”
El expresidente de la Generalitat y líder de Junts, Carles Puigdemont, ha reclamado este viernes al Govern el cese de la consellera de Territorio de la Generalitat, Sílvia Paneque, y de su equipo por el funcionamiento de Rodalies, y ha llamado a la movilización para despertarse de la “anestesia socialista”.
“Cuando un conseller demuestra tanta incompetencia, no se tendría que esperar a que la oposición le pida la dimisión, se la tendría que cesar. A él y a sus responsables”, ha sostenido tras encabezar la reunión convocada por el partido en Perpignan (Francia) sobre la crisis ferroviaria.
Ha emplazado a los suyos a movilizar todos los recursos a su alcance “para despertar al país de la anestesia socialista, para devolver el orgullo, autoestima y ambición, y para dar esperanza a la gente”. (EP)
Rodalies anuncia una nueva suspensión indefinida del servicio
Rodalies acaba de anunciar en X una nueva suspensión completa del servicio en toda Cataluña, poco después de que la Generalitat reclamase a Adif y Renfe el cierre de las cercanías catalanas mientras no se pueda garantizar la seguridad y el buen funcionamiento de los trenes. En un mensaje en X, la empresa pide disculpas e informa de las rutas de transporte alternativas.
La nueva suspensión total de Rodalies pilla por sorpresa a los pasajeros de la alta velocidad
Decenas de pasajeros de la alta velocidad que llegan a esta ahora a Sants se han encontrado con la sorpresa del nuevo corte en el servicio de Rodalies, que la Generalitat ha ordenado a Adif y Renfe. En lugar de poner una hora límite, el Govern ha ordenado impedir el acceso a las vías por sorpresa hace ya casi una hora, dejando a muchos ciudadanos sin opción alguna para completar sus recorridos. Es posible bajarse en Sants de los trenes que aún circulan y anuncian tanto la megafonía como las pantallas, pero es imposible ya abordarlos.
El secretario de Estado de Transporte se desplaza a Barcelona para abordar la crisis de Rodalies
El Secretario de Estado de Transporte y Movilidad sostenible, José Antonio Santano, viaja este sábado a Barcelona para seguir de cerca y sobre el terreno la situación de las infraestructuras de Rodalies, según informa el Ministerio de Transporte. Tras una mañana de caos y funcionamiento a medio gas, el servicio ha quedado suspendido de forma indefinida hasta que se pueda garantizar la seguridad.
Según el Ministerio, Santano mantiene desde el viernes por la noche contacto permanente y reuniones con la Generalitat de Cataluña.El secretario de Estado permacerá en Barcelona “todo lo necesario en tanto se recupera el servicio”, en contacto directo con Adif, Renfe, Generalitat y maquinistas. “Es un tema que nos ocupa y nos preocupa al máximo nivel”, afirma el departamento que dirige Óscar Puente.
Trasladan desde Adamuz, remolcándolos por la vía, los vagones del Iryo menos dañados
Los cinco vagones del tren Iryo que no descarrilaron el pasado domingo en el siniestro ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba), los que están en mejores condiciones, están siendo ya transportados desde el lugar del accidente en dirección Madrid, remolcados por una locomotora de Adif a través de la propia vía férrea.
Entre tanto, los otros tres vagones del Iryo que sí descarrilaron y que presentan mayores daños permanecen en la zona del siniestro, pero ya apartados de las vías de alta velocidad, sin que esté previsto, por el momento, su traslado desde el lugar.
En cuanto al otro tren implicado en el siniestro, el Alvia, tampoco queda ya ningún vagón del mismo sobre las vías, salvo restos de los que sufrieron los daños más graves. (EP)
Rescatar los cuerpos atrapados entre los vagones ha sido una tarea titánica para los equipos de emergencia tras la tragedia ferroviaria de Adamuz (Córdoba). El balance definitivo se ha cerrado en 45 víctimas mortales, aunque durante horas resultó imposible determinar quién viajaba en cada tren. No ha sido hasta este sábado cuando se ha podido completar el listado de fallecidos del Iryo y del Alvia. En el tren Iryo 6189 fallecieron un total de nueve personas: una persona viajaba en el coche seis, otra en el coche siete y siete más en el coche ocho, según fuentes de la investigación. El resto de las 36 víctimas mortales fallecieron en el tren Alvia que hacía el trayecto inverso, había salido de Madrid y se dirigía a Huelva.
Nuevo desprendimiento en una de las líneas de Rodalies
Este sábado se ha producido un nuevo desprendimiento de tierra que ha afectado a las vías de Rodalies, en este caso a la línea R4 entre Cerdanyola del Vallés y Sabadell Sud, en la provincia de Barcelona. Fuentes de Adif han confirmado que los técnicos están trabajando para evaluar las consecuencias de este desprendimiento, que se ha producido poco antes de que Rodalies anunciara la suspensión del servicio en Cataluña. Adif ha informado en la red social X de que el desprendimiento ha ocasionado retrasos de 15 minutos. También fuentes de Adif han informado de que los trenes ya no circulaban por la vía, por lo que ninguno de ellos se ha visto afectado por el desprendimiento.
Es el tercer desprendimiento de tierras de los últimos días, después de que ayer viernes otro suceso similar obligara a interrumpir la circulación de trenes de la línea R1 de Rodalies entre las estaciones de Blanes y Maçanet-Massanes, en Girona. Estos dos incidentes se suman al accidente mortal de la R4 ocurrido el martes en Gelida (Barcelona), en el que falleció un maquinista en prácticas y 37 personas resultaron heridas al chocar el tren con un muro de contención que se desprendió y cayó a la vía por las fuertes lluvias. (Agencias)
Renfe asegura que tuvo conocimiento del accidente “inmediatamente” y avisó a Emergencias
Renfe ha asegurado este sábado que tuvo conocimiento del accidente de Adamuz (Córdoba), en el que murieron 45 personas, “inmediatamente después de que se produjera y así se lo trasladó a las autoridades sanitarias”.
La operadora ferroviaria ha detallado en un comunicado el registro de las llamadas en los primeros minutos tras producirse el accidente. La primera se produjo a las 19:46:24 cuando la interventora del tren Alvia 2384 llama e “informa de un accidente grande, indicando que se ha golpeado fuertemente la cabeza, que ha perdido el conocimiento, no se encuentra bien y no sabe dónde está”. Renfe explica que el Centro de Gestión de Operaciones (CGO) le traslada a la interventora que lo va a gestionar, “pidiéndole calma y solicitando un momento para actuar mientras verifica la información del tren”.
La siguiente comunicación se produce dos minutos después, a las 19:48:05 cuando la interventora del Alvia vuelve a llamar “indicando la importancia del accidente”. En esa llamada, el CGO indica que está gestionando asistencia de sanitarios y no se sabe nada del maquinista del Alvia. Renfe detalla que “a partir de estas comunicaciones se continúa teniendo contacto con la interventora que, a pesar de su estado, alerta en todo momento de la gravedad de la situación”. Así, a las 19:50:46 la interventora del Alvia indica que hay más heridos yel CGO la informa de que están en Adamuz (Córdoba) En esa llamada “se explica que los viajeros han roto los cristales y se están bajando del tren”, mientras que el CGO traslada que están gestionando la asistencia de sanitarios.
Asimismo, Renfe recuerda que a las 20:01:20 el Centro de Coordinación Nacional de Seguridad y Emergencias de Renfe pone en conferencia al 112 Madrid con el Centro de Autoprotección y Seguridad Nacional 24 Horas de Adif, y éste le indica que ha descarrilado un tren en los cambios de la vía 1 de la estación de Adamuz y que hay un tren en la vía contigua que ha resultado afectado con heridos. (EP)
Ouigo cancela un tren entre Valladolid y Madrid por seguridad debido a una avería técnica del propio tren
Un tren de Ouigo con origen en Valladolid y destino a Valencia, que hacía parada en Madrid, ha sido cancelado por motivos de seguridad debido a una “avería técnica sencilla” que se ha registrado en el convoy, según han informado fuentes de la compañía francesa a Europa Press. La cancelación del trayecto del tren que salía de la capital del Pisuerga ha afectado a unos 28 pasajeros, han detallado las mismas fuentes, que han explicado que las limitaciones de velocidad que se registran en la red viaria han obligado a cancelar el servicio para evitar complicaciones. En este sentido, Ouigo ha remarcado que la avería se ha registrado en el tren y no en la infraestructura.
A comienzos de enero, antes de la tragedia de Adamuz, la compañía francesa canceló varios servicios diarios entre Madrid y Andalucía alegando motivos operativos. La propia Ouigo estimaba entonces que cerca de 15.000 pasajeros se vieron afectados al reducirse ocho servicios diarios de viernes a lunes en las rutas Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga y seis servicios diarios de martes a jueves en las mismas rutas.
Funeral en la localidad onubense de Aljaraque por cuatro fallecidos en el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba). / PACO PUENTES
Actualización | Descienden a 22 los hospitalizados, cinco de ellos en la UCI
El número de heridos hospitalizados tras el accidente ferroviario ocurrido el domingo en Adamuz (Córdoba) se ha reducido de 23 a 22, cinco de los cuales permanecen ingresados en las Unidades de Cuidados Intensivos (UCI). Además, el balance definitivo de víctimas mortales se ha cerrado en 45, de las cuales 36 viajaban en el tren Alvia que había partido de Madrid con destino Huelva, y 9 en el Iryo que hacía el recorrido inverso. Entre los hospitalizados, hay un menor.
Instalaciones de ArcelorMittal en Gijón, en una imagen de archivo. / J.L.Cereijido (EFE)
El fabricante del acero con el que se remodelaron las vías pide esperar al informe final de la comisión sobre el accidente
La compañía fabricante del acero con el que se remodelaron las vías de Adamuz, la siderúrgica ArcelorMittal, ha pedido esperar al informe final de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios antes de hacer ningún comentario sobre la posibilidad de que el carril por el que discurría el Iryo tuviera algún defecto de fábrica. La siderúrgica ha asegurado estar dispuesta a colaborar en la investigación del descarrilamiento del tren que el pasado domingo causó un accidente ferroviario en el que murieron 45 personas en Adamuz (Córdoba), aunque sostienen que por el momento no se les ha solicitado información.
“Yamina sigue en una nevera. Es injusto, lleva ya una semana muerta y queremos enterrarla”. Así de contundente se muestra Aya, sobrina de Yamina Lamssiah, la mujer marroquí de 45 años que viajaba en el vagón número 8 del tren Iryo, descarrilado y arrollado por el Alvia. El suyo es un hogar atravesado por el dolor de la tragedia y atascado en una burocracia que no les deja poner punto y final al desgarro, como han hecho ya muchas otras familias. De las 45 personas fallecidas en el accidente de Adamuz, tres son extranjeros: Yamina Lamssiah, un ciudadano ruso y uno alemán. Esta es la historia de la única familia que quedaba este viernes en el hotel Crisol Jardines de Córdoba a la espera de poder llevarse a su ser querido y que todavía no ha podido viajar para enterrarlo en Marruecos.
Familiares y amigos despiden a Fernando Huerta, el maquinista sevillano que falleció en el siniestro del Rodalies
La familia y los amigos de Fernando Huerta, el maquinista de 27 años, único fallecido en el accidente de Rodalies de Barcelona del pasado martes, han despedido este sábado al joven en Sevilla, donde vivía. Apasionado del ferrocarril, Huerta había decidido no adentrarse en el periodismo —la carrera que había estudiado—, para cumplir su sueño y convertirse en maquinista. Tras aprobar la oposición en Renfe, fue destinado a Barcelona para completar las prácticas. Cuando el muro se derrumbó sobre el tren, iban cuatro personas en la cabina. Solo él falleció.
Huerta también era Macareno y sevillista. Por esto último, el club de Nervión también lo ha despedido esta tarde con un minuto de silencio, en su honor y en homenaje a las 45 víctimas mortales del descarrilamiento del Alvia, antes del partido contra el Athletic de Bilbao que ha empezado a las 18.30.
Rectificación | El tren de la empresa Ouigo cancelado cubría el trayecto Valladolid-Valencia
La empresa Ouigo ha informado de que el tren que ha sufrido “una avería técnica” y cuyo trayecto se ha cancelado tenía previsto viajar de Valladolid a Valencia, y no a Madrid. La compañía francesa ha añadido que 28 pasajeros se han visto afectados por la cancelación y que “lamenta las molestias causadas”.
“Se trata de una incidencia que, en condiciones normales, habría tenido un impacto menor. Sin embargo, el actual contexto de restricciones temporales de velocidad y capacidad en la infraestructura ha magnificado sus efectos, obligándonos a cancelar este servicio con el objetivo de evitar afecciones mayores en el conjunto de la operación”, ha explicado Ouigo.
La crisis ferroviaria que se inició en Cataluña con el accidente mortal causado por la caída de un muro en Gelida se está convirtiendo en algo más que una crisis de seguridad. Muestra las dificultades de gobernanza a las que se enfrentan las administraciones públicas ante una realidad llena de sobresaltos, en la que todavía no se ha superado una emergencia cuando ya hemos entrado en otra. En los tres días de caos ferroviario hemos visto órdenes contradictorias, falta de información y mucha confusión, pero lo más grave ha sido la crisis de autoridad ante los ojos de todos.
El servicio de Rodalies seguirá cortado este domingo
Este domingo tampoco habrá servicio de Cercanías y Media Distancia en Cataluña, ha revelado en la tarde de este sábado la consejera de Territorio de la Generalitat, Sílvia Paneque. “La situación meteorológica no acompaña los trabajos y los efectos del temporal se han intensificado en las últimas horas”, ha argumentado la también titular de Transportes. “A cada hora estamos ganando seguridad”, ha añadido, explicando que este cierre total permite un mejor monitoreo de la situación con inspecciones que no estén condicionadas con la operación de los trenes.
La consejera de Territorio de Cataluña agradece las inspecciones a los maquinistas
La consejera catalana de Territorio, Sílvia Paneque, ha agradecido a los maquinistas y trabajadores de Renfe sus aportaciones en las inspecciones técnicas de los trenes durante los últimos días. “Escenarios como el que estamos viviendo exigen rigor”, ha dicho sobre un colectivo, el de los maquinistas, que mantiene un pulso con el Govern desde el jueves, cuando solo se presentaron 6 de los 140 maquinistas previstos, porque consideraban que no había garantías de seguridad suficiente. Paneque también ha agradecido a la ciudadanía el “alto comportamiento cívico”.
Durante el día de hoy ha habido nueve equipos de Adif trabajando en las inspecciones, y mañana se sumarán otros tres, llegando a un total de doce equipos para analizar las líneas de Rodalies. “Los trabajos en los puntos detectados avanzan. En la R1 queda arreglado el desprendimiento, ahora se trabaja en los de los túneles del Garraf”, ha añadido la también portavoz del Ejecutivo catalán, informa Camilo S. Baquero.
Paneque defiende la actuación de la Generalitat y dice que mañana anunciará “con tiempo” sobre el servicio de cercanías
La titular de Territorio de Cataluña, Sílvia Paneque, ha defendido la actuación del Gobierno de la comunidad en los últimos días, en los que se han dado bandazos en la apertura y cierre del servicio de tren. La Generalitat anunció ya esta madrugada que ningún tren circularía este sábado y, sin embargo, Renfe ha puesto en marcha el servicio esta mañana, aunque con cortes en todas las líneas, llevando a una nueva jornada de confusión de los miles de viajeros. Así, el Ejecutivo regional ha ordenado a Renfe, mediante una resolución, que cancele todos los servicios de Rodalies y de Media Distancia de Cataluña ante la falta de “condiciones para asegurar una movilidad segura”. Una cancelación que se mantendrá mañana domingo.
“El Govern, en todo momento, con un criterio superior de seguridad de los usuarios, siempre ha tomado las decisiones oportunas”, ha insistido Paneque, recordando que las decisiones se han tomado siempre teniendo en cuenta las certificaciones de seguridad de Adif, la titular de la infraestructura férrea. La consejera ha comprometido a anunciar “con margen de tiempo suficiente” a la ciudadanía, mañana domingo, cuál será el panorama de la movilidad del lunes.
Desde el accidente ferroviario mortal de Gelida del pasado martes por la noche, en el que murió un maquinista en prácticas, los sindicatos, Renfe, Adif y el Govern llevan días tratando de encontrar la fórmula para garantizar la seguridad en toda la red de Rodalies. El miércoles se intentó mediante “marchas blancas” —recorridos sin pasajeros para analizar el estado de la infraestructura— y un certificado de seguridad extendido por Adif. Pero no fue suficiente, porque no convenció a los maquinistas, que el jueves pidieron formar parte de los equipos técnicos que realizaron nuevos análisis de todas las líneas. Tampoco han sido suficientes, a la luz de los nuevos desprendimientos —uno en la R1 en Blanes el viernes, y otro en la R4 en entre Cerdanyola y Sabadell este sábado—, que han vuelto a sumir a Cataluña en un caos de movilidad con una nueva suspensión del servicio. Los equipos siguen trabajando y la consejera de Territorio, Sílvia Paneque, ha explicado que se están analizando “en torno a 21 puntos de la red, dos de ellos en estos momentos con mucha intensidad”.
Nuevos audios de las llamadas de la interventora del Alvia, esta vez con Renfe, la empresa propietaria del tren, y no con Adif como el anterior que publicó EL PAÍS, demuestran que a las 19.50 ya había una consciencia clara de que el accidente era muy importante. El técnico de la empresa ferroviaria con el que habla ella, visiblemente conmocionada —llega a decir que perdió el conocimiento—, le garantiza que le va a enviar sanitarios para atender a los heridos. Sin embargo, desde que se produce esta llamada hasta que los servicios de emergencias consiguen llegar al Alvia pasan más de 40 minutos.
Así le hemos contado la última hora de la situación ferroviaria este sábado
Hasta aquí la narración en directo de la última hora de la situación ferroviaria en España tras los accidentes del pasado domingo en Adamuz (Córdoba) y del martes en Gelida (Barcelona), este sábado 24 de enero de 2026. Les recordamos que tienen más información en todos los soportes de EL PAÍS. Buenas noches y gracias por seguirnos.
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