Los coches y la arquitectura funden el presente y el pasado en La Habana. En Cuba se calcula que circulan unos 70.000 vehículos estadounidenses fabricados antes de 1959.
Un mar de columnas en la calle 10 de Octubre, en el barrio de La Víbora, en La Habana.Nigel YoungEl Chevrolet Bel Air del artista plástico Marco Castillo, retratado fraente al hotel Riviera de La Habana.Nigel YoungUn Mercury Monterey de 1955 frente al Palacio de los Capitanes, en La Habana Vieja.Nigel YoungUna pareja se retrata el día de su boda en un Ford Thunderbird, también de mediados de los años cincuenta.Nigel YoungLos cubanos suelen llamar “almendrones” a los coches antiguos estadounidenses en referencia a su forma de almendra gigante.Nigel YoungUn Austin Healey de 1958 junto a la casa del arquitecto del famoso cabaret Tropicana.Nigel YoungUn Chevrolet de 1957 pasa por la mítica esquina de las calles L y 23, donde se sitúa el cine Yara, en el barrio del Vedado.Nigel YoungUn taller mecánico en plena calle de La Habana.Nigel YoungUn Mercury de 1954 con el palacio del Centro Gallego al fondo.Nigel YoungUn ‘almendrón’ pasa por delante del estadio del Parque Deportivo José Martí (Octavio Buigas, 1969), inspirado en el Hipódromo de Madrid.Nigel YoungUn coche clásico convertido en taxi en La Habana.Nigel YoungUn Pontiac de 1958 frente a la facultad de Danza Contemporánea, un edificio proyectado por Ricardo Porro a principios de los años sesenta.Nigel YoungEl mausoleo de Catalina Lasa, proyectado por el arquitecto René Lalique, en el cementerio de Colón, en La Habana.Nigel Young
