Bruselas examinará también las emisiones de vehículos que ya están en circulación
La Comisión Europea podrá multar a los fabricantes de coches que no cumplan las normas con hasta 30.000 euros por vehículo
La Comisión Europea gana poder frente a los Estados miembros en el examen de las emisiones contaminantes de los vehículos. Los Veintiocho acordaron este lunes durante una reunión de ministros de Industria dar su permiso a Bruselas para que verifique el nivel real de emisiones de los automóviles puestos en circulación. Además, la Comisión podrá sancionar a los fabricantes con hasta 30.000 euros por cada coche que supere las emisiones autorizadas. Ambas concesiones están todavía sujetas a cambios, dado que se trata todavía de un proyecto de reglamento, y el pacto final deberá negociarse con el Parlamento Europeo.
En esas discusiones, los socios comunitarios defenderán que cada país de la UE deba revisar uno de cada 50.000 coches matriculados. La Eurocámara estima esa cifra demasiado baja, y es partidaria de que hasta el 20% de los vehículos tenga que superar revisiones.
Alemania ha sido la más reticente a ampliar los poderes de la Comisión Europea durante la negociación. El país germano teme que su potente industria automovilística se vea afectada por unas normas excesivamente restrictivas, y se ha sumado al acuerdo a regañadientes. “Es momento de tener un sistema de homologación creíble y hermético. Se lo debemos a los ciudadanos y fabricantes que no recurrieron a la manipulación", ha defendido la comisaria de Industria, Elzbieta Bienkowska.
La principal organización de consumidores europeos, BEUC, cree que el pacto tiene trampa, y estiman que rebaja considerablemente la propuesta inicial de la Comisión debido a la presión ejercida por Alemania. “Se impedirá a la Comisión imponer sanciones cuando un Estado miembro ya haya actuado, incluso si la multa es insignificante”, critican.
El fantasma del dieselgate sobrevuela la negociación. La UE quiere evitar que se repitan escándalos como el de los motores trucados de Volkswagen casi dos años después de que saltara a la luz el mayor fraude que ha conocido la industria hasta el momento.
Tu suscripción se está usando en otro dispositivo
¿Quieres añadir otro usuario a tu suscripción?
Si continúas leyendo en este dispositivo, no se podrá leer en el otro.
FlechaTu suscripción se está usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PAÍS desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripción a la modalidad Premium, así podrás añadir otro usuario. Cada uno accederá con su propia cuenta de email, lo que os permitirá personalizar vuestra experiencia en EL PAÍS.
¿Tienes una suscripción de empresa? Accede aquí para contratar más cuentas.
En el caso de no saber quién está usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contraseña aquí.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrará en tu dispositivo y en el de la otra persona que está usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aquí los términos y condiciones de la suscripción digital.
Sobre la firma
Archivado En
Últimas noticias
La defensora del lector responde a las dudas y críticas más frecuentes de los lectores y oyentes de EL PAÍS en 2025
Navidad en el límite de la ‘zona de muerte’ de Ucrania
El PP de Ayuso veta la comisión de investigación que pidió Más Madrid para el hospital de Torrejón
¿Qué pasó en 2025? Nuestros mejores mapas y gráficos
Lo más visto
- Víctor Bermúdez, profesor de Filosofía: “Hemos perdido el control del proceso educativo, lo que damos en clase es en gran medida un simulacro”
- Zelenski confirma que cualquier pacto con Rusia deberá ser ratificado en referéndum
- “Un jardín con casa, no una casa con jardín”: así es la premiada vivienda de 146 metros cuadrados que se camufla con la vegetación
- La revalorización de las pensiones queda en el aire por la negativa de la derecha a apoyar otras medidas sociales
- TVE se reivindica (con pulla) en su gran noche televisiva
