El Gobierno central se compromete a comenzar en 2006 las obras de la 'Y'

El preacuerdo cerrado en la noche del jueves entre el PSOE y el PNV sobre los Presupuestos Generales del Estado permitirá iniciar las obras de la Y ferroviaria vasca en 2006 y retirar los recursos interpuestos por la Administración central ante el Tribunal Constitucional por la licitación de una parte de la obra del tramo guipuzcoano por parte del Gobierno vasco. El Constitucional había dejado en suspenso dicha licitación.

Este acuerdo, por el que el PNV renuncia a enmendar a la totalidad las cuentas del Gobierno central para 2006, compromete también al Ejecutivo central a correr con el "grueso" de la financiación de una "gran instalación de investigación científica y técnica" contra el cáncer, según explicó ayer el portavoz peneuvista en el Congreso de los Diputados, Josu Erkoreka, artífice principal junto a su homólogo socialista, Alfredo Pérez Rubalcaba, del acuerdo cerrado anteayer.El preacuerdo entre peneuvistas y socialistas allanará previsiblemente la negociación de las cuentas del País Vasco, aunque tanto Josu Jon Imaz, como el coordinador de la ejecutiva del PSE, Rodolfo Ares, desvincularon ayer ambas negociaciones. De hecho, Ares dijo que los presupuestos vascos "siguen en el aire", pese al acuerdo alcanzado en Madrid. Imaz reconoció que se ha abierto un "margen de confianza para caminar en esos acuerdo" con los socialistas, pero también que habrá que "evaluar las confianzas en el camino".

El preacuerdo entre el PNV y el PSOE incluye la utilización de un sistema de financiación inédito desde la aprobación del Concierto Económico, en mayo de 1981. La disposición adicional cuarta prevé la posibilidad de que, en infraestructuras de competencia del Gobierno central, la Administración vasca pueda asumir, mediante un convenio, el diseño, licitación y adjudicación del proyecto y después descontar del Cupo el costo de la obra adelantado. Este sistema, que ya fue el utilizado por la Diputación de Álava para la construcción del aeropuerto de Foronda antes de 1981, se empleará para el ramal guipuzcoano. La ejecución y financiación del tramo entre Vitoria y Bilbao la llevará el Ministerio de Fomento y las obras comenzarán en 2006. El objetivo, según coinciden ambas partes, es que esta infraestructura esté finalizada para 2010.

La tercera pata del preacuerdo descansa en los compromisos sobre la regeneración de la bahía de Pasaia. Ayer, el Parlamento instó a ambos gobiernos a regenerar la bahía sin esperar al puerto exterior. El Gobierno central se ha comprometido, según explicó el portavoz peneuvista, Josu Erkoreka, a colaborar financieramente y a formar parte de la sociedad pública ya existente encargada del proyecto. Erkoreka explicó que es básica la participación del Estado en ese proyecto de regeneración, ya que buena parte los terrenos y de las competencias son de titularidad estatal.