Salvamento de las aerolíneas

Las líneas aéreas estadounidenses se encuentran en un bache. US Airways ha sido la primera gran empresa del sector aéreo que se ha acogido al capítulo 11 de la Ley de Quiebras (...) Considerando que el sector ha tenido unas pérdidas de 5,1 millardos de euros, es poco probable que sea la última. El sector espera recuperarse mediante el recorte de gastos y la ayuda oficial. (...) Pero las ayudas oficiales pueden tener un efecto negativo (...) al mantener activas aerolíneas no competitivas, al provocar demandas de ayuda por parte de otros sectores y al crear tensiones con la UE, que ha amenazado actuar contra estas ayudas si provocan una competencia desleal. En realidad, los atentados del 11-S son culpables de los daños sólo de algunas compañías aéreas estadounidenses. Sus consecuencias más obvias han sido un gran incremento de las primas de seguros y unas medidas de seguridad mucho más estrictas. (...) Pero los problemas de este sector vienen de lejos, (...) como una mayor competencia por parte de aerolíneas con menos costes y el aumento de la utilización de Internet para comprar billetes más baratos. (...) EE UU debería eliminar sus restricciones sobre la propiedad por parte de compañías extranjeras de las aerolíneas y permitir un mayor acceso al mercado nacional. Esto permitiría la entrada de nuevo capital y una gestión del transporte aéreo que sentara las bases para una industria realmente global. (...) Bush ha declarado que prefiere soluciones de mercado a la intervención del Gobierno. Es una buena oportunidad para que ponga en práctica ese principio.

Londres, 16 de agosto