Las aseguradoras rechazan que les impongan pólizas de ciclomotores más baratas y ven difícil un acuerdo

El Gobierno de la Generalitat ha escuchado el lamento de los fabricantes de motos, que culpan a las aseguradoras de la caída en picado de sus ventas. El consejero de Economía, Francesc Homs, está presionando a las compañías de seguros para que negocien un acuerdo con los fabricantes que, según fuentes de este departamento, persigue 'bajar los precios de las pólizas y evitar que los jóvenes circulen sin seguro'.

Las gestiones de Homs ya han dado un primer fruto. Las aseguradoras han accedido a sentarse con los fabricantes, que llevaban tiempo pidiéndolo. La primera reunión a tres bandas se celebrará en Economía el próximo martes. 'Que acepten venir es un hecho positivo', valora Andreu Rabassa, presidente del fabricante Derbi, que ha prejubilado a 75 empleados para afrontar la caída de la demanda. Según la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor), el mercado retrocedió en 2001 el 29% y en 2002 se prevé un recorte del 30%. El sector atribuye la caída 'fundamentalmente a los precios de los seguros'.

La Generalitat opina lo mismo. A juicio de Antoni Gurguí, director general de Industria, 'el problema de los fabricantes no es la falta de competitividad, sino que las aseguradoras no hacen pólizas a los jóvenes o las hacen muy caras'.

Sólo un 5% de las empresas acepta asegurar ciclomotores y, según un estudio del Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), los precios de las pólizas se han disparado y en cuatro años han pasado de 90 euros (15.000 pesetas) a 900 (150.000 pesetas). Hoy la póliza de un ciclomotor puede costar igual o más que la de una moto de baja cilindrada. En Cataluña, el 25% de los ciclomotores circulan sin seguro.

Josep Mateu, director general del RACC (que, como Homs, hace de mediador), apuesta por 'un pacto tripartito, que podría pasar por que los fabricantes asumieran una parte de los riesgos'. Mateu advierte de que un acuerdo no será fácil. La solución real para que las aseguradoras no den la espalda a los jóvenes con moto es de largo plazo: que haya menos accidentes. 'Hace falta más educación viaria', añade.

La UCEAC, patronal catalana de aseguradoras, tampoco es optimista. 'Las empresas son libres para fijar su política tarifaria. No nos la pueden fijar terceros', subraya Miquel Colominas, presidente de la comisión técnica de seguros del automóvil de la UCEAC. El citado estudio del RACC dice que es posible ofrecer seguros por 325 euros.

El nivel de siniestralidad en el colectivo de jóvenes de menos de 25 años triplica el de los mayores de 30. Pero las compañías de seguros tratan como un único colectivo a quien compre un ciclomotor, ya sea un agricultor que use la moto para ir a su huerto o un joven mensajero. 'No podemos saber el uso que se hará del ciclomotor. A menudo nos engañan y en la práctica se incumplen normas como el requisito de dos años de antigüedad para conducir una moto de más de 500cc', enfatiza Colominas.

En Industria, Gurguí, 'muy preocupado por la crisis de los fabricantes de motos' (el 80% ubicados en Cataluña), subraya que hay que acabar con la contradicción de que por ley sea obligatorio asegurarse y luego no haya quien asegure a un joven. Pero todo cambio legal depende del Ministerio de Economía. Introducir más competencia en el sector asegurador y vincular el rechazo de un joven cliente a su historial como conductor son algunas de las medidas que estudian técnicos de Industria y Economía. En la reunión del próximo martes, con la que, según el presidente de Derbi, 'la Generalitat da apoyo moral y técnico a los fabricantes', se abordará también el convenio por el que las aseguradoras asumen el coste de la asistencia sanitaria de un accidentado, sea o no culpable del siniestro.