El déficit de carreteras en Cataluña asciende a 175.000 millones de pesetas

Cataluña tiene el 19% del PIB y el 15,6% de la población de España, pero sólo el 13% de su capital viario. El resultado es un déficit en carreteras con un valor de unos175.000 millones de pesetas. Ésta es una de las conclusiones elaboradas por el PSC a partir de los documentos recibidos en la comisión del Parlament. En Cataluña deberían invertirse 60.000 millones anuales para suprimir el déficit. El plan de carreteras establece que las actuaciones en la red básica corresponden al Gobierno central (28%,) y al Ejecutivo catalán (68%).

Las conclusiones sobre la situación de los peajes en Cataluña fueron presentadas ayer por el presidente del Grupo Socialista, Joaquim Nadal, y el responsable de infraestructuras, Manel Nadal. El primero fue contundente al definir la política del Gobierno catalán: "ridículo creciente", "negligencia sistemática y reiterada" y "actuación esperpéntica" fueron las expresiones utilizadas por Nadal, que acabó comparando los repetidos anuncios de rebajas en los peajes sin que la reducción acabe por llegar al ciudadano con las "15 inauguraciones del Eje Transversal". "Este Gobierno", terminó fulminando Joaquim Nadal, "se pasea más que trabaja. Sus consejeros se dedican a participar en festivales cada fin de semana. El último, una comida para celebrar el aniversario de una denominación de origen. Fabuloso". Un ejemplo específico de esta falta de actuación, dijo Nadal, es el "modelo catalán de autopistas". Este modelo consiste, explicó el diputado, en concesiones a empresas privadas con la particularidad de hacer adjudicaciones directas que luego anulan los tribunales. Nadal se refería a las autopistas de Rubí-Terrassa y Sitges-El Vendrell. La conclusión es que "hay que cambiar el modelo", dijo Nadal, y "eliminar el pago directo del peaje por parte de los usuarios". El PSC defenderá en la comisión que la mejor vía es el rescate de las concesiones, para lo que ha elaborado un calendario que haría que las vías fueran gratuitas en el año 2006. El rescate costaría, según un estudio encargado por la comisión al profesor de la UPF Daniel Serra, 376.000 millones de pesetas. Nadal criticó que el presidente Jordi Pujol haya hablado siempre de un rescate que costaría más de un billón y medio sin aportar datos que avalaran esa afirmación. El diputado socialista acusó a Pujol de exagerar deliberadamente el precio para hacer creer que es inviable. Antes de llegar al rescate que proponen los socialistas, en el año 2006, el PSC sugiere medidas transitorias: anulación de los acuerdos para prolongar las concesiones, reducción de todos los peajes hasta las 10 pesetas por kilómetro y pago de las compensaciones con el dinero de los impuestos de las autopistas. Éstos suman 22.000 millones anuales, muy lejos de los 2.000 millones que Artur Mas anunció anteayer que Cataluña recibiría por el apoyo de CiU a los presupuestos del PP. La última medida de carácter inmediato sería la liberación de los peajes en los entornos metropolitanos de Barcelona, Tarragona y Girona.