Obras Públicas pide a la UE la ampliación de la red transeuropea en Andalucía

El consejero de Obras Públicas, Francisco Vallejo, presentó ayer la propuesta de la Junta de Andalucía para la revisión de la red transeuropea, que estableció la Comisión Europea (CE) en 1996. La Consejería envió en marzo a la Dirección General de Transportes de la CE un documento para amparar en el paraguas de la red transeuropea siete actuaciones en carreteras y ocho en líneas férreas. La petición de Vallejo no es gratuita: las infraestructuras incluidas en la red pueden ser financiadas con partidas del Fondo de Cohesión.

El consejero de Obras Públicas resaltó en rueda de prensa la importancia de la red transeuropea en la integración económica, social y del territorio de la Unión Europea y reclamó una mayor atención a Andalucía por su situación estratégica como región-frontera. La primera revisión de esta red, establecida en 1996, debe ser propuesta por la CE al Parlamento Europeo y al Consejo Europeo antes del próximo 1 de julio. Los Estados Miembros son los que deben plantear las revisiones a la Comisión, si bien, como recordó Vallejo, también deben tenerse en cuenta las apreciaciones de las entidades regionales. La propuesta de la Junta fue enviada al ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado en febrero aunque según Obras Públicas, el Gobierno aún no ha remitido su valoración sobre esta iniciativa. Bahía de Algeciras La propuesta de Obras Públicas enfatiza la necesidad de incluir en la red actuaciones para mejorar las comunicaciones de la Bahía de Algeciras y el área del estrecho de Gibraltar. El documento resalta que "las carreteras de calidad dejan de serlo al aproximarse a la Bahía de Algeciras" y que la "conexión ferroviaria se realiza exclusivamente a través de la línea Algeciras-Bobadilla, de escasa capacidad". Se apuesta por incluir las modificaciones acordadas con el Gobierno en la A-381 y la N-340 (que ya pertenecen a la red) y la conexión de la Bahía de Algeciras con la Bahía de Cádiz con una nueva línea férrea. La Consejería, que basa su petición en las líneas estratégicas incluidas en el Plan Director de Infraestructuras de Andalucía (PDIA), subraya en el documento la debilidad de la infraestructura ferroviaria regional: la densidad de la línea férrea andaluza es de 2,32 kilómetros por cada 100 kilómetros cuadrados, mientras que la media nacional es de 2,5 kilómetros. La propuesta autonómica recoge, además de la conexión Algeciras-Cádiz, siete actuaciones más para ampliar la línea férrea suscrita a la red transeuropea en la región. La Junta también pretende que la ampliación del AVE a Málaga y las líneas de alta velocidad a Jaén y Granada (hasta ahora en proyecto), puedan ser también financiadas con dinero del Fondo de Cohesión. Obra Públicas también pide que la CE, en la revisión que someterá al Parlamento Europeo incluya la conexión ferroviaria de Almería con el Euromed, la línea Sevilla-Faro (para unir El Algarve portugués a la estructura de grandes comunicaciones europea) y la mejora de los 285 kilómetros que constituyen el eje viario Huelva-Sevilla-Granada-Almería. El acondicionamiento de la línea Huelva-Zafra se integra en la propuesta porque según los técnicos de la Consejería, "mejoraría el desarrollo del puerto de Huelva" y facilitaría la conexión de Andalucía Occidental con Extremadura y Portugal. Los "nuevos elementos propuestos para la red transeuropea" en la sección de carreteras son (además de las establecidas para la Bahía de Algeciras), la prolongación de la autovía A-92 hasta el sur de Almería (en ejecución), el acondicionamiento y desdoblamiento de la A-95 entre Ubeda y Estepa (en ejecución), una nueva autovía de acceso a la Costa del Sol por el valle del Guadalhorce, la conexión Huelva-Cádiz por el norte de Doñana (en ejecución) y el acondicionamiento de la Jerez-Antequera.