80.000 vehículos al día circularán gratis desde hoy por la autovía del Llobregat

La autovía del Baix Llobregat ya está a punto. Tras cuatro años de trabajo y uno de retraso sobre el calendario previsto, no exentos de polémica, entrará en servicio hoy lunes. La nueva carretera, que enlazará el tramo de autovía Martorell-Igualada con el cinturón Litoral, conectará de manera gratuita el interior de Cataluña con Barcelona y su área metropolitana y supondrá una de las principales salidas por carretera de las mercancías procedentes del puerto y el aeropuerto. Está previsto que circulen 80.000 vehículos diarios.

Con la apertura de la autovía del Baix Llobregat se hace realidad el primer proyecto incluido en el Plan de Infraestructuras del Delta. La autovía, que ha requerido una inversión de 30.000 millones de pesetas, discurre paralela al río Llobregat, por su margen derecho, a lo largo de los 19 kilómetros que van desde Martorell a Sant Feliu. Su trazado es asimismo paralelo a la autopista A-2 y la carretera N-II. De esta manera, la apertura de la autovía debe suponer necesariamente una redistribución del tráfico en ese conjunto de infraestructuras viarias. Los conductores que quieran salir hacia el interior de Cataluña a través del Baix Llobregat sin pagar el peaje de la A-2 en Martorell tendrán una alternativa para hacerlo sin pasar por el tortuoso trago de circular por la N-II. La disminución del tráfico por la carretera nacional supondrá un alivio para los municipios por los que cruza, que verán más cerca una vieja reivindicación: la reconversión de la N-II en una vía urbana. El ministerio de Fomento, que ha sido la Administración encargada de ejecutar la obra, calcula que por esta nueva carretera pasarán 80.000 vehículos diarios. De estos, la mayoría procederán de la A-2, que pasará de soportar un volumen de circulación de entre 160.000 y 180.000 coches al día a 100.000. En cuanto a la N-II, la estimación es que la circulación se reduzca a sólo 6.000 vehiculos diarios, cuando ahora pasan en torno a los 40.000. La autovía del Baix Llobregat cuenta con tres carriles en cada sentido de la circulación. La nueva carretera incorpora seis enlaces, algunos de ellos configurados como glorietas: el polígono Can Amat de Martorell, donde se encuentra la factoría de Seat, Olesa de Montserrat, Castellbisbal, Sant Andreu de la Barca, Pallejà, Sant Vicenç dels Horts. La autovía desemboca finalmente en el cinturón Litoral. En un primer momento, las intenciones del ministerio eran de construir un segundo tramo entre Sant Feliu y el puerto. Posteriormente, se pensó que el cinturón Litoral bien podría asumir esa función y se decidió ampliarlo de dos a cuatro carriles entre Sant Feliu y el nudo viario situado en Cornellà. Entre ese punto y el nudo de Bellvitge habrá tres carriles en cada sentido de circulación, con un enlace especial para los camiones que se dirijan al puerto. Estas obras aún no han finalizado. Algunos temen que esta circunstancia pueda suponer un nuevo embudo viario hasta que la ampliación del cinturón sea realidad. La entrada en servicio de la autovía del Baix Llobregat llega con un año de retraso sobre su primer calendario. La demora fue provocada por las deficiencias observadas en el proyecto ejecutivo y las consiguientes reformas que hubo que realizar, tras las numerosas alegaciones presentadas por los municipios afectados y el Consejo Comarcal del Baix Llobregat. De la polémica no se ha salvado el aspecto mediambiental. Los grupos ecologistas han denunciado que la autovía será inaugurada sin que se haya aplicado el proyecto de obras complementarias y el estudio de impacto ambiental del acondicionamiento hidráulico del Llobregat y sus rieras. Fomento, en cambio, sostiene que ha invertido más de 3.000 millones en actuaciones de tipo mediambiental y obras de acondicionamiento hidráulico, con la revegetación de los márgenes con especies autóctonas; la implantación de dos sistemas de recarga del acuífero y diversas obras de encauzamiento del río.