El peaje para los coches en los túneles de Artxanda costará entre 123 y 172 pesetas
Los túneles de Artxanda, el emblemático proyecto de la Diputación vizcaína que permitirá acceder en diez minutos desde Bilbao al aeropuerto, serán finalmente tres, estarán construidos para el año 2001 y el peaje para los coches oscilará entre 123 y 172 pesetas. Un consorcio de empresas, liderado por Europistas -la concesionaria actual de la A-8- y la BBK, se encargará de la construcción y explotación del peaje durante 50 años. El diputado de Obras Públicas explicó ayer que se ha elegido a este grupo, frente a los otros tres, al fijar en 24 meses el plazo de los trabajos.
Aquel proyecto ideado por el socialista Indalecio Prieto a principios de siglo -permitir un acceso a Bilbao horadando el monte Artxanda- ha echado por fin a andar. En un acuerdo calificado de "histórico" por el portavoz, José Luis Bilbao, el Consejo de Gobierno de la Diputación adjudicó ayer las obras de los túneles de Artxanda, la primera autovía vizcaína de pago, tras debatir durante los dos últimos meses entre 21 alternativas presentadas por cuatro consorcios. El coste de los trabajos alcanzará casi 15.000 millones de pesetas, lo que da idea de la magnitud del proyecto. "Ha sido un proceso arduo, complicado y no exento de problemas", resumió el diputado de Obras Públicas, José Félix Basozabal (PNV), quien destacó el análisis de las propuestas en una mesa de trabajo integrada por tres subcomisiones. El consorcio de Europistas y la BBK, en el que también se integran las constructoras Bycam, Ferrovial y Agroman, presentó una propuesta de ejecución de los trabajos en 24 meses, seis menos de lo establecido el concurso, un hecho que fue calificado por Basozabal como importante para la concesión. La mesa que estudió las 21 alternativas eligió tres finalistas, todas ellas del grupo liderado por Europistas y la BBK, según dijo el diputado vizcaíno de Obras. "Está previsto que se inicie el proyecto en el primer trimestre de 1999", vaticinó, lo que apunta a primeros de 2001 como la fecha en que entre en servicio el nuevo acceso. Participación en beneficios La oferta elegida permitirá a la Diputación participar de los beneficios de la explotación del peaje durante los 50 años de concesión. En concreto, a partir de los 1.268 millones (actualizados cada año) de recaudación, el ente foral se llevaría el 70% de los beneficios excedentarios y las empresas promotoras, el 30% restante. "Además de los ingresos por vía fiscal e IVA, habría estos otros ingresos por el peaje". La previsión del grupo ganador fija la recaudación durante el 2001 en 1.272 millones, pero en 2003 totalizaría ya 1.480 y en 2004, 1.598, datos que asegurarían el inmediato reporte de ganancias a la Diputación vizcaína. El Consejo de Gobierno ha rechazado las ofertas de otros grupos que planteaban la ubicación de servicios complementarios, como un área de descanso, una gasolinera o un centro de control de tráfico con el fin de reforzar las instalaciones. El consorcio liderado por la autopista Vasco-Aragonesa presentó un plan para que el tráfico fuera en una única dirección. El peaje se aplicará a dos de los túneles: desde el puente de La Salve a la salida al aeropuerto y el que conecta el barrio de Deusto con el acceso al aeródromo; el tercero, más urbano, entre Deusto y La Salve, estará libre de tarifas. Los precios son variables y oscilan entre las 123 pesetas para turismos y motociletas en horas valle -con menor tráfico- a las 172 en las horas punta; en el caso de autocares grandes y camiones, varían entre 266 y 373 pesetas. El uso habitual de los túneles conllevará rebajas, que en caso de más de 31 pasos mensuales alcanzará el 44% en las horas valle y el 60% en las punta. La propuesta ganadora cifra en cerca de 26.000 vehículos de media diaria -15.000 en las horas de menor tráfico y 11.000 en las punta- durante el primer año de funcionamiento, en el 2001, para aumentar hasta los 29.000 en los siguientes. La Diputación calcula que en un plazo de dos meses se constituirá la sociedad concesionaria que deberá firmar el contrato de obra y tendrá que depositar el 25% de la inversión así como una fianza de 600 millones de pesetas. Posteriormente, se procederá a la redacción del proyecto definitivo y del estudio de impacto ambiental. "Desde el Ensanche [de Bilbao] se llegará en diez minutos al aeropuerto", dijo José Félix Basozabal. Los túneles de Artxanda son la primera obra que se abordará para descongestionar los accesos a Bilbao a través del norte. La Diputación pretende crear un gran cinturón de circunvalación que se cerraría con otras tres infraestructuras: la variante este, que está en construcción, la baja -que comenzará a ejecutarse el próximo año- y el corredor del Txorierri, también pendiente para 1999.
Un triángulo de túneles
Como era previsible, el proyecto final contemplará tres corredores y túneles, que forman un triángulo. El principal conectará el puente de La Salve con el valle del Txorierri -para acceder al aeropuerto- a lo largo de 2.100 metros de longitud -de ellos 1.200 de túnel-, con tres carriles y dos sentidos de circulación. Dos de los carriles irán en el sentido al Txorierri y el tercero hacia La Salve, aunque existe la posibilidad de utilizar el central como reversible según la demanda puntual de tráfico. El segundo vértice lo conforma el corredor desde el barrio bilbaíno de Deusto al Txorierri, de casi dos kilómetros, de los que 1.200 metros son subterráneos. Tendrá dos carriles y doble sentido de circulación. El triángulo se completa en su base con la conexión entre Deusto y La Salve, con 1.500 metros, de los que 625 son túnel. Igualmente dispondrá de dos carriles y doble sentido circulatorio. Discurrirá por encima de la Universidad de Deusto y afectará a parte de las instalaciones del campo de fútbol. La construcción de esta galería fue una exigencia del Ayuntamiento de Bilbao, con el fin de posibilitar un acceso directo al barrio de Deusto. Los peajes se ubicarán en la salida al valle del Txorierri y el programa de obras contempla la realización simultánea de los túneles Deusto-Txorierri y La Salve-Txorierri, mientras se desarrollan los trabajos de ejecución de la tercera galería.
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