'Artapalo' sabía que habia niños en el cuartel de Zaragoza

J. Y. El atentado más sangriento del comando itinerante fue el realizado contra el cuartel de la Guardia Civil de Zaragoza, el 11 de diciembre de 1987, en el que resultaron muertas 11 personas, cuatro guardias, dos mujeres y cinco niñas. El crimen fue cometido por los hermanos Henri y Jon Parot, Frédéric Haramboure, Txistor, y Jacques Esnal, Jaketx, según ha confesado el primero tras su detención en Sevilla, el pasado lunes, por efectivos de la Guardia Civil.

Según el llestirnonio de Parot, cuando los miembros del comando buscaban en Zaragoza un lugar para ateritar contra un autobús de guardias, se dieron cuenta de que era fáctible atentar contra el cuartel. De: ello dieron cuenta al número uno de ETA, Francisco Múgica, Artapalo, del que dependían, y al que Parot identifica siempre como Paco. Fue precisamente Artapalo el que les ordenó que realizaran el atentado por considerar el momento adecuado.

Esnal y Henri Parot se trasladaron a Zaragoza para obtener datos sobre la vigilancia y protección del edificio y las vías de posible escapatoria. Los dos franceses advirtieron a Artapalo que probablemerite había familiares de los guardias en el cuartel, pero éste les dijo que ETA ya había avisado que las familias de los guardias debían salir de los cuarteles.

Los cuatro franceses viajaron a Zaragoza en dos coches, un Renault 11 y un Ford Escort. En escondites practicados en los vehículos portaban armas y el inaterial para fabricar las bombas. En la zona industrial recogieronotros cios coenes cuyas llaves les había facilitado Artapalo.

Botellas de acero

En un Renault 18 prepararon la bomba. Utilizaron tres botellas de acero de las que contienen nitrógeno seccionadas. En cada una de ellas introdujeron amonal, cordón detonante y los re5or zadores, conectando las tres en tre sí con el cordón. Uno de los tubos lo colocaron en el maletero y los otros dos en el asiento tra sero, orientando la boca hacia el cuartel, para que al hacer explo sión las cargas provocasen los efectos de tres cañones. Los ingenios fueron activados con mecha lenta conectada a detonadores pirotécnicos, dispuestos para ha cer explosión un minuto y 15 se gundos después de ser encen dida.

El día anterior al atentado, Txistor, que tiene una cicatriz en el maxilar inferior, salió en tren hacia Barcelona, para que nadie pudiera identificarle. Además co locaron los vehículos particula res en los puntos desde donde iban a huir, y después se fueron al hotel a descansar. De madrugada, Henri Parot y Esnal llevaron el coche bomba hasta el cuartel, mientras Jon Parot les seguía en un Peugeot 205 blanco. Situado el coche en el punto previsto, en un callejón frente al cuartel, activaron la carga, y salieron corriendo hasta donde les esperaba Jon. Uno de los guardias que les vió se asomó y fue el momento en el que se produjo la explosión.

A Henri le dejaron junto a su Renault 11, donde, escondieron todo el armamento. A continuación huyó por la autopista en dirección a Barcelona. Jon llevó a Esnal hasta su Ford y después abandonó el 205 en un lugar alejado. Jon huyó finalmente en tren. Mientras tanto, Esnal recogió a Txistor en Barcelona y regresaron por la autopista hasta Francia.

Según Parot, este sistema de explosivos no lo había utilizado nunca el comando, por lo que Joseba Arregui Erostarbe, Fitti, uno de los mejores especialistas de ETA en explosivos, les impartió instrucciones sobre cómo colocar los reforzadores para causar el efecto deseado. Además les enseñó a instalar un sistema adicional de ignición, fijado para 10 minutos después de su activación, para el caso de que la mecha y los detonadores fallaran.