Competencias y tarifas

Durante el proceso de negociación del nuevo contrato entre Telefónica y el Estado, el Ministerio de Transportes ha propuesto distintas iniciativas que en última instancia supondrían un incremento del control sobre la Compañía Telefónica, empresa dependiente del Ministerio de Economía."La voluntad de ir incrementando las competencias sobre Telefónica aconsejó la conveniencia de que Transportes asumiera responsabilidades directas en la gestión de la compañía", se indica en medios próximos a la negociación.

"La respuesta a esta petición fue un no contundente por parte del Ministerio de Transportes".

Frente a las propuestas de mayor intervención, Telefónica planteó durante meses la necesidad, de que el nuevo contrato recogiera una política concreta de reestructuración de tarifas.

El actual modelo recoge un complejo sistema de subvenciones entre distintos servicios, un sistema que, a juicio de la compañía, es inviable en un contexto de liberalización, que la hacen menos competitiva en los tramos más rentables de su negocio.

Tras una serie de negociaciones, el Estado rechazó la posibilidad de recoger la reestructuración de tarifas en el contrato.

Las dificultades surgidas a la hora de pactar la concesión de servicios en monopollo a Telefónica se han visto agravadas por la necesidad de clarificar una serie de competencias nacionales. "El hecho de que Telefónica explote su red en paralelo al Estado, a través de Retevisión, abre una serie de interrogantes para el futuro de la empresa", según un analista del sector. Javier Nadal, delegado del Gobierno en Telefónica y responsable de la polémica adjudicación de nuevas frecuencias de FM, ha mantenido, sin embargo, el modelo de duplicidad de redes.

Otra de las fuentes tradicionales de desacuerdo entre Telefónica y las administraciones públicas, el régimen fiscal, ha sido solventado en principio con una ley ad hoc, aprobada ya al margen del contrato.