Aviones o galeras

Air France ha creado una célula de crisis. Aeropuertos de París ha creado una célula de crisis. La Dirección General de la Aviación Civil (DGAC) ha creado una célula de crisis. O mejor dicho, la DGAC ha vuelto a poner en marcha la célula de crisis creada el año pasado tras los desastrosos fines de semana de la Ascensión y Pentecostés. ¿Quién no se acuerda de las masas de viajeros bloqueados en los aeropuertos, el espacio aéreo embotellado, las horas de espera, la cólera, la desesperación a veces del domingo de Ascensión, cuando los aviones tuvieron retrasos de seís horas al final del día, y más en París, donde se vio a los pasajeros de un vuelo a Marsella tomar como rehén su equipaje hasta conseguir un avión fletado especialmente tras 13 horas de negociación? Nunca más debe pasar esto: ésta es la obsesión de la Administración, compañías aéreas y aeropuertos. Esta situación no se produce solamente en Francia, donde realmente no hay ningún problema de saturación, salvo en Niza y Orly. En Roissy, el espacio disponible es considerable. Pero Roissy es la excepción en Europa; en Londres, la BAA se niega a construir nuevas pistas en Heathrow o Gatwick; en la RFA, los tres principales aeropuertos están saturados, y Múnich no dispondrá de un nuevo aeropuerto hasta dentro de tres años. En España, el de Madrid aún no esta apopléjico, pero el de Palma de Mallorca, con el tráfico más denso de España, se asfixia. 14 de mayo