Los trenes

Hasta el 1 de julio, el precio de un gin-tonic en la barra del bar del tren Talgo era de 350 pesetas. A partir de esa fecha quedó elevado a 380 pesetas por aplicación de nuevas tarifas. Una subida del 8,5%, considerablemente más que las elevaciones del IPC a que nos tiene acostumbrados el tándem Instituto Nacional de Estadística-señor Solchaga. Pero sobre lo que quiero llamar la atención no es sobre el porcentaje de la subida, sino acerca de los precios que cobra Cater Tren, la empresa que tiene a su cargo la restauración en los trenes de Renfe. Precios muy por encima de lo que es usual en las cafeterías de la calle. Para una más precisa información diré que la ginebra era una de las españolas que se despachan habitualmente en los establecimientos del ramo, y la tónica, la que conviene, supongo, a la empresa Cater Tren, y no la que más corre entre los consumidores. Hay ciertas marcas que no pueden faltar en una cafetería de la calle o de un tren.Entre Asturias y Madrid acaba de inaugurarse un servicio de autocar que tarda una hora menos que el tren más rápido y en el que se ofrecen a los viajeros periódicos diarios, revistas, canapés, refrescos, café... completamente gratis. El precio del billete es inferior al del Talgo. Es claro que Renfe no puede ofertar lo mismo, pero debiera pensar que los precios de los servicios de bar que ofrece Cater Tren son sencillamente escandalosos.

O Renfe cambia mucho o va a tener muy poco que hacer ante una competencia que será cada vez más fuerte, a medida que las carreteras sean mejores y permitan a los autocares desarrollar su capacidad de acción.