Aviaco ya utiliza cartas de aproximación a Bilbao en las que figura el monte Oiz

MadridLa compañía aérea española Aviaco ya utiliza cartas de aproximación a Bilbao en las que figura el monte Oiz (contra el que el pasado 19 de febrero se estrelló un avión de Iberia), a pesar de que ese obstáculo no está incluido todavía en la carta de aproximación oficial editada por la Dirección General de Aviación Civil del Ministerio de Transportes. Aviaco utiliza cartas de aproximación editadas por la empresa estadounidense Jeppesen, cuyos directivos han introducido la citada modificación por iniciativa propia, a raíz de las informaciones publicadas tras el mencionado accidente.

En la nueva carta de Jeppesen, que lleva fecha de 1 de marzo pasado, no sólo se incluye el monte, sino que también figura una pequeña antena para advertir a los pilotos de la existencia de varias torres en ese lugar. Precisamente, el avión Alhambra de Granada, que se estrelló en el monte Oiz, chocó en primer lugar contra una antena de Euskal Telebista (Televisión Vasca) instalada en la cumbre del monte, y cuya existencia no había sido comunicada oficialmente a las autoridades aeronáuticas españolas, según dijo en las Cortes el propio ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones, Enrique Barón. Si estaba registrada oficialmente, no obstante, la existencia de otras antenas de comunicaciones, entre ellas de Televisión Española.

La empresa Jeppesen, de acuerdo con los datos facilitados por la propia compañía, cuenta con 7.264 suscriptores entre pilotos particulares y compañías aéreas de todo el mundo. Según comandantes españoles consultados, prácticamente el 90% de los pilotos del mundo utiliza las cartas de esa compañía, que son elaboradas exclusivamente a partir de las cartas oficiales de los respectivos organismos de aviación de cada país. En este caso, sin embargo, la propia Jeppesen comunicó a la Dirección General de Aviación Civil el pasado 25 de febrero que la carta de aproximación a Bilbao debía ser corregida.

Sin cambios oficiales

Por su parte, el Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones, del que depende esa dirección general, ya ha comunicado en varias ocasiones que la carta de aproximación a Bilbao es correcta y que no se necesita modificarla. Pese a esta afirmación del departamento, la propia Dirección General de Aviación Civil había propuesto para estudio un proyecto de nueva carta de aproximación a Bilbao en la que sí figuraba el monte Oiz y, además, se elevaban en cerca de 300 metros las alturas mínimas de seguridad necesarias para sobrevolar la zona.En la nueva carta de Jeppesen, no sólo figura el monte Oiz, sino que está señalado con una flecha con la que Jeppesen resalta habitualmente el obstáculo más elevado en una zona determinada. En la carta de Jeppesen empleada con anterioridad al accidente, el monte señalado con la flecha era otro, que tiene 3.278 pies (unos 990 metros), en lugar del Oiz, que suma, junto con la antena, 3.451 pies (unos 1.046 metros).

La carta de la empresa Jeppesen cometía este error porque el monte de 3.278 pies era el más elevado entre los que figuraban en la carta de aproximación de Aviación Civil. Ya que la introducción del monte Oiz y de la antena de televisión ha sido efectuada por Jeppesen por propia iniciativa, al pie de la propia carta se recoge una frase que dice textualmente: "Changes: Obstruction 3451 north of procedure turn added" ("Cambios: El obstáculo de 3.451 pies situado al norte de la curva de procedimiento ha sido añadido").

Cambio de la altitud

Además de estos cambios, la compañía Iberia, también por propia iniciativa, ha ordenado a sus pilotos que la maniobra de aproximación al aeropuerto de Bilbao-Sondica la realicen a una altitud mínima de seguridad de 5.000 pies (1.515 metros), en lugar de los 4.360 pies (1.304 metros) indicados en la carta de aproximación oficial.A pesar de estos cambios introducidos por compañías privadas, la Dirección General de Aviación Civil aún no ha aprobado ninguna carta nueva para la aproximación a Bilbao, según se ha podido comprobar durante este mismo fin de semana pasado en diversas oficinas de información aeronáutica de España.