Presión fiscal sobre el automóvil

«Hasta hace sólo unos años podía considerarse el automóvil en España como un verdadero signo exterior de riqueza o como un bien de lujo. Pero, en la última década, clasificar como objeto impositivo de lujo a lo que en la mayor parte de las ocasiones es un instrumento de trabajo y un inevitable medio, de transporte es evadirse de la verdadera realidad socioeconómica de nuestro país, por muy necesario que sea incrementar los ingresos fiscales y por muchas consideraciones que puedan hacerse sobre la justicia distributiva, los signos externos de renta gastada y la necesidad de ahorrar productos derivados del petróleo.Más de 36 tipos de gravámenes pesan, o pueden pesar, a fin de cuentas, sobre el automóvil. (...)

En la lista de dureza, España está a la cabeza en la lista de países que más gravan al automóvil, con un 43,36%, frente a un 35% de Italia, un 33,3%, Francia; un 25%, Bélgica; un 17%, Gran Bretaña, y un 13 %, Alemania. En los repuestos, la diferencia es aún más acusada, con un 42,2% en España frente a un 12% al 17,6% en el conjunto de países del Mercado Común. ( ... )

De lo que no cabe duda, sin embargo, es de que, por incómodo que sea el entorno petrolífero y sectorial, valdría la pena intentar una actualización de los criterios impositivos sobre el automóvil que nos acercara a lo que significa en Europa y a lo que hoy representa la posesión de un vehículo en la vida económica del país, frente a lo que significaba hasta hace pocos años.»

21 de noviembre