Eloi Badia: “Hem encarregat l’estudi del peatge urbà”

Eloi Badia (Barcelona, 1983) és el regidor d'Emergència Climàtica i Transició Energètica de l'Ajuntament de Barcelona. D'ell depenen dues qüestions que marcaran el 2020: la zona de baixes emissions (ZBE) i la declaració d’emergència climàtica.

Pregunta. El 2 de gener s'activa la ZBE, però ecologistes i veïns demanen més contundència. Amb moratòries i excepcions, no es desvirtua?

Resposta. Fins al segon any, sense moratòries, no en podrem veure tota la seva magnitud. I és la mesura més important, però no pot ser l'única.

P. Per què la ZBE no inclou la Zona Franca?

R. A la Zona Franca no hi ha tanta densitat de persones i els indicadors situen la zona més complicada al centre, que és on hem de prioritzar les actuacions.

P. Les classes populars que hauran de canviar-se el cotxe no entenen per què sempre paguen els plats trencats de problemes que no han creat.

R. Les conseqüències les paguem tots i en salut les paguen les classes més vulnerables. Aquest esforç l’hem de demanar a tothom i per al veí amb menys recursos el seu mitjà de transport per excel·lència és el transport públic, quan ho reforcem estem reforçant el que fan servir els veïns amb menys rendes. Les famílies que fan servir el cotxe per treballar i ingressen menys de 8.000 euros tenen un any de moratòria.

P. Demanen al Port que redueixi les seves emissions. Quines línies d'actuació exploren?

R. Port i aeroport han de fer plans de mitigació i reduir les seves emissions, no solament ha de fer-ho la ciutat. Els grans actors tenen més responsabilitat que els petits. El Port tenia un pla d'ampliació al qual vam posar un sostre. Ara tenen reptes en electrificació, mobilitat interna, generació. El port pot ser un gran generador d'energies renovables. I té efectes en la contaminació de l'aire i ha de prendre mesures.

P. Li preocupa que el transport metropolità no pugui assumir més demanda?

R. El repte és el transport interurbà, hi estic d'acord. La Generalitat ja ha començat a parlar d'una millora en Ferrocarrils i a l'Estat li hem de reclamar el pla d'inversions de Rodalies.

P. Un altre front és la declaració d'emergència climàtica. A l'estiu van anunciar mesures immediates i moltes no estan en marxa.

R. No estem al 100%, però estan totes planejades o encarrilades. Arribem a la declaració amb una ZBE en marxa, amb tarifes diferents, amb fiscalitat ambiental, amb política de residus? I amb transformació urbana en marxa: zones 30, menys carrils, pacificació d'entorns escolars...

P. No diuen quines escoles són.

R. Ho farem al gener, estem acabant d'estudiar quins seran, quin pressupost i quantes en podem fer. Volem que les escoles siguin un dels elements singulars, les associem a emergència climàtica, a sinistralitat, contaminació?

P. Quan serà la declaració? En pot avançar alguna mesura?

R. Serà a mitjan gener. I no es tracta solament d'emissions, també és energia, mobilitat, infraestructures, alimentació, residus, economia circular? Quan parlem d'emergència climàtica és dibuixar una Barcelona de 2030 o 2040 i per arribar-hi cal començar avui.

P. Per exemple?

R. Les mercaderies. L'última milla s’ha de fer de manera sostenible, des de centres de distribució urbana.

P. Acadèmia, entitats... tothom els demana peatge. Han avançat en el seu estudi?

R. Hem d'estudiar totes les mesures, no podem descartar-ne cap, i més en el moment en què la Generalitat debat sobre la vinyeta. La transformació urbana ens ajudarà a eliminar trànsit i contaminació de la ciutat. I depèn de com evoluciona la ZBE.

P. Però l'Ajuntament ha començat a estudiar-ho?

R. Hem encarregat a Barcelona regional que estudiï el peatge urbà.

P. Faran zones d'ultra baixes emissions?

R. Hem de veure si són zones d'ultra baixes emissions, de protecció especial de l'aire... si pot haver-hi entorns amb especial sensibilitat on haurem de fer transformacions urbanes o elements més restrictius que els protegeixin.

P. La contaminació que provoca el soroll també perjudica la salut, tenen algun pla?

R. Quan estigui en marxa la ZBE i s’hagi declarat l’emergència climàtica, volem abordar el soroll, la contaminació acústica és un problema amb dos focus: la mobilitat i l’oci nocturn.

P. Quin serà el proper pas cap a la municipalització després de la sentència que avala l’empresa mixta?

R. El primer que ens toca és fer de regulador, tenim 28 anys per entendre quin és el rol d'un administrador i un concessionari. Sobre la municipalització, és una qüestió que depèn de voluntat política.