La licitació del centre d’FP de l’automoció a Martorell queda deserta

La licitació del Centre de Formació Professional de l'Automoció (CFPA) de Martorell ha quedat deserta després que cap empresa s'hagi ofert a gestionar-lo. Inaugurat el 2015 prop de la planta de Seat, aquest modern centre amb capacitat per a 14.000 alumnes està des de llavors infrautilitzat, amb uns 800 estudiants l'any, a causa de les desavinences dins de la Generalitat per consensuar un programa formatiu. Finalment, el Govern va aprovar-ne la licitació al juliol, i malgrat allargar el procés en dues pròrrogues, cap empresa ha optat a gestionar el centre formatiu, considerat pels sindicats i els fabricants de cotxes una peça clau per a la indústria. El Departament de Treball ha convocat aquest dimarts una reunió urgent amb els altres departaments per tractar la qüestió.

El Govern admet que "és una mala notícia per al sector" que cap empresa hagi optat a la licitació del centre formatiu. La història d'aquest centre, que va suposar una inversió de 17,5 milions d'euros —encara que els sindicats augmenten el cost fins als 25 milions comptant instal·lacions i maquinària—, està marcada per la paràlisi política i les desavinences, que han impedit que funcioni a tota capacitat. La gran esperança del sector —empreses de la indústria de l'automoció i sindicats coincideixen en la importància que aquest centre funcioni a ple rendiment— era que aquesta licitació desencallés el problema i que a partir del curs vinent una empresa o entitat comencés a gestionar els programes formatius completament. 

No obstant això, dimarts el CFPA va registrar un nou fracàs, després de saber-se que ha quedat deserta la licitació que va obrir a finals de juliol el Servei d'Ocupació de Catalunya, titular del centre, i que cap empresa es presentés per gestionar-lo. 

La licitació plantejava una concessió de la gestió del centre durant 25 anys, amb un preu de licitació de 2,5 milions d'euros. El contracte estava valorat en 128,3 milions d'euros. Les empreses tenien fins al 30 de setembre per presentar les seves propostes de gestió, un termini que el SOC va ampliar primer fins al 30 d'octubre, i posteriorment fins al 8 de novembre. Malgrat les pròrrogues, que es van atorgar perquè les empreses i entitats interessades demanaven aclariments, cap d'elles s'ha postulat finalment, tampoc els dos grans fabricants presents a Catalunya, Seat i Nissan.

El centre hauria de gestionar l'oferta de l'FP inicial, l'FP per a l'ocupació i l'FP a demanda de les empreses. L'objectiu del centre era, segons fonts del Departament de Treball, "consolidar la competitivitat del sector de l'automoció millorant la seva productivitat i ajudant a la creació de llocs de treball i a la qualificació contínua de les persones". Si durant anys van ser les topades entre departaments del Govern el que impedia un consens sobre l'oferta formativa, tot apunta al fet que ara la desavinença sobre la visió del que necessita la indústria en l'àmbit de la formació és entre el sector i el que demanava el Govern en la licitació.

Davant del resultat de la licitació, el Departament de Treball ha convocat una reunió urgent amb els departaments de Presidència, Vicepresidència i Economia, Educació, i Empresa i Coneixement. Fonts de Treball indiquen que també contribuiran en el debat sobre el futur del centre als espais que comparteixen amb els sindicats i les empreses del sector, per revisar els acords als quals es va arribar a l'abril i que van permetre la licitació. 

Les dues opcions que s'obren ara són una gestió pública conjunta per part dels diferents departaments del Govern, o impulsar una nova licitació per atreure una empresa que es faci càrrec de la gestió.