Incidències reiterades a Bellvitge afecten 500 trens en un mes

Rodalies ha començat l'any amb mal peu. Durant el mes de gener, un de cada tres dies hi ha hagut incidències "importants" i 500 trens han patit retards i desajustos horaris per culpa d'avaries reiterades a l'altura de Bellvitge. Adif al·lega que està fent treballs de millores a tot el tram que va del Prat a l'estació de Sants i que intenta minimitzar l'afectació, però ja avança que les obres s'allargaran, com a mínim, un altre mes.

Accedir a Barcelona amb tren des del sud s'ha convertit en una experiència molesta. Durant el mes de gener, s'han comptabilitzat deu dies d'avaries a Bellvitge, un ritme d'una incidència cada tres dies, de mitjana, la qual cosa ha provocat afectacions al mig miler de trens, segons reconeix Renfe. Els retards han afectat de ple les línies que canalitzen el trànsit ferroviari a Barcelona des del sud, això és R2 sud i nord, R13, R14, R15 i R16. Sempre al matí, sempre a Bellvitge.

Aquest divendres, primer dia de febrer, es produïa una altra afectació al mateix punt. Adif al·lega que, aquesta vegada, la culpa ha estat d'una disfunció en el sistema elèctric de senyalització. Els semàfors han quedat bloquejats i s'ha fet necessari regular el trànsit de manera manual. La conseqüència: retards d'una hora.

Només dos dies abans, dimecres, una altra afectació al mateix punt va derivar en retards de dues hores en bona part dels trens de Rodalies que arriben a Barcelona pel Baix Llobregat. Adif va al·legar llavors que es tractava d'un problema amb el canvi d'agulles a l'altura de Bellvitge. Segons l'administrador d'infraestructures, aquest constant degoteig de problemes té relació amb els treballs de millora de la infraestructura que s'estan fent a tot el tram que abasta del Prat a l'estació de Sants. A Bellvitge es concentra un nus de problemes perquè s'hi suma, a més, que cal fer les actuacions preliminars perquè Renfe pugui instal·lar-hi els sensors de seguretat.

Prop de l'estació es fa visible la presència de brigades d'operaris treballant sobre les vies. Adif assegura que ha programat els treballs perquè es facin durant la nit i minimitzar, així, l'impacte que puguin tenir les obres sobre el pas dels trens. La realitat és que el perjudici sobre el trànsit ferroviari és constant. Renfe es limita a qualificar d'"incidències externes" la causa dels retards, però reemborsa el bitllet als passatgers que ho sol·liciten cada vegada que la impuntualitat supera els 15 minuts. L'arribada de febrer no porta notícies d'alleujament per als viatgers: Adif admet que no preveu finalitzar els treballs abans d'un mes.