Barcelona registra alts nivells de contaminació per partícules però no restringeix el trànsit

La pols africana que va irrompre dissabte segueix present a l'aire a l'àrea de Barcelona i 40 municipis més, i el bon temps no fa preveure que la situació millori durant les properes 24 hores, per la qual cosa la Generalitat ha declarat un episodi per alta contaminació. Com a conseqüència, l'Ajuntament de Barcelona i l'Àrea Metropolitana han activat aquest dijous el protocol d'actuació per alts nivells de contaminació atmosfèrica provocada per la presència de partícules en suspensió (PM10). L'activació del protocol, tot i això, no comporta restriccions de trànsit, perquè l'origen de la contaminació és pols en suspensió.

Les restriccions només estan previstes en cas de contaminació per presència de diòxid de nitrogen en l'aire que respirem. Seria llavors quan s'activarien les restriccions als vehicles que no tenen etiqueta de la DGT en l'anomenada zona de baixes emissions, que comprèn el territori inclòs a les rondes que envolten Barcelona. Seria també llavors quan els ciutadans podrien optar a descomptes en el transport públic com a alternativa a l'ús del cotxe.

En la situació actual, doncs, les mesures activades d'acord amb el protocol quan hi ha contaminació causada per la presència de partícules en suspensió són regar amb aigua freàtica els principals carrers de la ciutat, que els jardiners i escombriaires no activin els aparells que aixequen pols, i prohibir activitats que en generin, com les obres.

Respecte a la mobilitat, el Consistori i l'AMB recomanen no utilitzar el vehicle privat i si no es té cap més opció, compartir-lo. Les alternatives suggerides són la bicicleta o el transport públic. A més, recomana no ventilar els habitatges en les hores de més trànsit. Però es tracta de recomanacions, no obliga a deixar els cotxes més contaminants a casa.

Experts en contaminació, com Xavier Querol, del CSIC, consideren que les restriccions de trànsit s'haurien d'aplicar en qualsevol dels dos orígens de la contaminació, tant si en l'aire que respirem hi ha pols com diòxid de nitrogen. A més, Querol recorda que un 35% de les partícules en suspensió les provoca el trànsit: entre el fum que surt dels tubs d'escapament i les partícules que desprenen els frens i els pneumàtics.

L'expert també detalla que en el fons, la declaració d'episodi i les mesures que es prenen depenen de la vara de mesurar que s'utilitza per determinar la qualitat de l'aire. En aquest sentit, Barcelona compleix la normativa europea en matèria de partícules en suspensió, fixats pel Parlament Europeu el 1999, però aquesta normativa és el doble de permissiva que els valors guia de l'Organització Mundial de la Salut (OMS), "veritables protectors de la salut". En canvi, en matèria de qualitat de l'aire per òxid de nitrogen es prenen com a referència els valors que fixa l'OMS, més exigents.