Foment portarà el vaixell cremat a Palma a una drassana de València

Una drassana de València, al port de Sagunt, és la destinació triada per la naviliera Grimaldi per atracar o pujar a un dic sec el casc del buc Sorrento, que es va incendiar a alta mar a unes 20 milles de l'illa de Mallorca, dimarts passat. El Ministeri de Foment ha anunciat aquest divendres que "el compromís de l'armador [Grimaldi] és dur a terme totes les operacions necessàries per iniciar el remolc en el termini més breu possible, així com garantir que la navegació del vaixell remolcat es produirà sense cap mena de risc".

Palma és el port més proper al vaixell –un buc mixt de passatge i càrrega– que segueix sota control del servei de Salvament Marítim i un remolcador del propietari entre Mallorca i Eivissa. La dàrsena és, no obstant això, poc adequada per a l'embarcació, ja que la seva reduïda drassana s'ha especialitzat en vaixells d'esbarjo i luxe.

El passatge i la tripulació del Sorrento, 156 persones, es van salvar del gravíssim sinistre després de l'evacuació de la nau en flames, de 187 metres d'eslora, cap a llanxes d'emergència. La companyia Trasmediterránea Acciona operava en règim de lloguer la nau amb capacitat per a 970 passatgers.

Esquivada, sense víctimes mortals ni ferits greus, la que hauria pogut ser una tragèdia al mar, el ferri sense govern es va convertir en una amenaça mediambiental per un possible abocament de fuel o el seu eventual enfonsament, extrems que han descartat les autoritats. El vaixell, construït el 2003, va estar dos dies cremant entre una gran fumera.

El trasllat del buc en les actuals condicions de deterioració, amb cordes lligades a remolcadors, és una operació delicada. Hi ha l'amenaça del trencament de cables, tenint en compte l'extrema tensió que suporten els punts d'amarratge al casc. El mal temps, l'onatge i els corrents tampoc ajuden a l'operació i compliquen l'arrossegament, a baixa velocitat, d'un gegant quatre vegades més gran que les naus que l'han de moure.

El Ministeri de Foment ha comunicat que, després de les inspeccions efectuades a bord durant tres jornades, els equips de salvament confirmen "el bon estat de l'interior", el casc i l'obra morta. Les cobertes inferiors "han patit danys de menys consideració" que les superiors.

L'armador Grimaldi va contractar una companyia per condicionar les zones cremades i assegurar els més de 100 vehicles de càrrega que s'hi transportaven. Encara s'ha de traslladar a bord "una sèrie d'equips imprescindibles", ja que el vaixell està sense capacitat motora i sense energia autònoma. "Quan arribin a Mallorca, les eines seran embarcades per traslladar-les a bord del Sorrento".

Les autoritats pretenien no amplificar els dubtes sobre la destinació i la situació d'un vaixell maltractat amb més de 700 tones de combustibles i olis pesats. Després del foc, el Sorrento va quedar amb part de les cobertes, el pont de comandament i l'interior semifosos, amb el metall estovat per temperatures que van arribar als 500 graus, segons la ministra de Foment, Ana Pastor.

El remolcador de Salvament Marítim, Clara Campoamor, es troba en l'escenari de les operacions i serà l'encarregat de "supervisar en tot moment qualsevol remolc que s'efectuï els propers dies".

El vaixell que es va incendiar està amarrat al remolcador Gianemilio C, noliejat per l'assegurador de l'armador. Foment assegura que "les lleugeres oscil·lacions de les embarcacions (al mar i al mapa) tenen com a únic objectiu sostenir la tensió del remolc per mantenir-lo en les millors circumstàncies de cara al moment en què hagi de començar a traslladar-lo". Així es volen explicar les diferents rutes al voltant del casc que es detecten a través dels seguidors per satèl·lit.

"L'armador ha comunicat a les autoritats marítimes el seu interès a conduir el vaixell fins a les drassanes de Sagunt", conclou la nota de premsa.