Barcelona demana que no es puguin conduir motos amb el carnet B

A Barcelona ja hi ha 277.000 vehicles de dues rodes. Les motos contribueixen a reduir la densitat de trànsit als carrers de Barcelona, que ja estan prou congestionats. Però l'últim any, a més de l'augment de l'ús d'aquests vehicles, el nombre de morts per accident s'ha disparat. Si entre el gener i l'octubre de l'any passat 9 persones van perdre la vida en accidents de moto, aquest any ja n'hi ha hagut 15. Per aquest motiu, l'Ajuntament de la ciutat ha presentat aquest matí un pla de 17 mesures per reduir la sinistralitat de motos i ciclomotors.

El text pretén incloure quatre punts: la sensibilització i prevenció; la correcció i els canvis de pautes de comportament; l'anàlisi de la informació, i la modificació de la normativa. En aquest últim apartat, l'Ajuntament ha avançat que sol·licitarà a la Direcció General de Trànsit la modificació del reglament general de conductors, que permet conduir motos de fins a 125 centímetres cúbics amb els carnets tipus B (els de vehicles de quatre rodes). Una mesura aprovada pel Govern espanyol a mitjan 2004 que ha catalitzat, en bona part, l'augment de motos a la ciutat. L'Ajuntament demana que s'estudiï una "nova solució normativa que resolgui l'evident manca d'habilitats dels conductors de motocicleta i ciclomotor amb els permisos de tipus B". Segons dades del Consistori, el 45% dels conductors morts en accident de moto tenia un permís tipus B.

Un dels punts en què l'Ajuntament posa més èmfasi és en la manera de conduir dels motoristes. Així, el text recull cinc punts per "corregir i canviar" hàbits "inadequats". Segons les dades del Consistori, aquest any els accidents amb víctimes han augmentat un 7,1%, i més d'una quarta part han estat per desobeir els semàfors. El nou pla inclou "campanyes" realitzades per la Guàrdia Urbana, en les quals els agents prioritzaran les infraccions realitzades per motoristes, com la conducció en ziga-zaga, els girs inadequats o les sortides de semàfor quan encara està en vermell. Així mateix, s'augmentaran el nombre de radars, els controls d'alcoholèmia i drogues, els controls de velocitat i d'ITV.

En els últims mesos el debat sobre les motos ha crescut a Barcelona, després que a finals de setembre van morir quatre persones en només una setmana. El RACC, que sempre s'hi havia mostrat en contra, ja va deixar entreveure la seva disposició a acceptar que les motos utilitzessin els carrils per a autobusos i taxis. Ahir va ser el líder del PP municipal, Alberto Fernández Díaz, qui es va mostrar a favor d'aquesta mesura. Fernández va demanar a l'alcalde, Xavier Trias, que "posi l'accent en la seguretat de les motos, no és moment de tant informe amb estadístiques sobre la moto, els motoristes cada vegada són més víctimes d'accidents de trànsit a Barcelona, cal prendre decisions per oferir més seguretat als motoristes”. L'alcalde del PSC, Jaume Collboni, ha demanat proves pilot abans de permetre a les motos circular pels carrils bus. Collboni ha recordat que els "experts en mobilitat diuen que és perillós".

El nou pla també inclou campanyes de formació i sensibilització. La Guàrdia Urbana començarà en breu a fer cursos en empreses per formar els treballadors sobre la vulnerabilitat de les motos. Un altre dels objectius d'aquesta campanya seran els joves d'entre 16 i 18 anys. L'Ajuntament es compromet a estudiar els trams en què es produeixen més accidents de motos i a impulsar mesures per millorar l'estat de les carreteres.