12/03/201210:25 CET
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EFE
Valencia
El Instituto de Robótica ofrece una aplicación para acceder a la cartelería de la falla en varios idiomas o identificar el camino más corto para llegar al monumento
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Las opciones sureñas del AVE diseñado por Fomento (la C y sus variantes) requieren necesariamente una nueva plataforma de alta velocidad entre Xàtiva y Valencia, de enorme impacto ambiental y paisajístico y de difícil solución técnica. Por contra, los trazados directos (A y B) pueden perfectamente prescindir de este tramo (y de otros) que Fomento les ha añadido sin justificar su necesidad en su coste total. La Universidad de Valencia, por medio de su Instituto de Robótica, ha analizado el estudio informativo expuesto por Fomento, le ha despojado de éste y otros sesgos favorables a la opción sur y ha concluido que los trazados directos son más rentables: tienen una mejor relación coste-beneficio.
La Fundación Pro Ave y el Foro Cívico Valenciano defenderán conjuntamente los dos trazados directos para el tren der alta velocidad (AVE) entre Valencia y Madrid, frente a la opción sur que prefiere el Ministerio de Fomento. Así se puso de manifiesto anoche durante una mesa redonda en la que participaronm representantes de ambas organizaciones, junto al director del Instituto de Robótica de la Universidad de Valencia. En el debate se puso de manifiesto que, aparte de la conexión entre las ciudades, es necesario tener en cuenta el futuro aeropuerto de Madrid.
El anuncio por parte del Ministerio de Fomento de los seis trazados del AVE y, sobre todo, de unos tiempos de viaje que hacen prever velocidades de vértigo, ya han desatado las primeras críticas. El Foro Cívico Valenciano, un colectivo de profesionales que apoyan la construcción de un AVE lo más directo posible entre Madrid y Valencia, criticó que algunos tramos no sean de alta velocidad y calificó de falacia el calculo de Fomento que asigna medias de 270 km/h. Los expertos de la Universidad de Valencia también recordaron que medias superiores a 230 son difíciles de alcanzar.
Un estudio reciente de la Universidad de Valencia ha concluido que un trazado de AVE directo entre Madrid y Valencia captaría 11 millones de viajeros anuales en el 2005, tres más que la opción sur, la favorita del Ministerio de Fomento. El informe propone construir una línea de alta velocidad lo más recta posible (teniendo en cuenta la orografía) que pasaría a diez kilómetros de la ciudad de Cuenca. La ventaja de este recorrido frente al trazado sur es que éste último captaría algo más de viajeros entre Madrid y Alicante pero perdería 2,3 millones de usuarios entre Valencia y la capital.
