Tráfico aumentará la velocidad si mejora la economía y descienden las muertes

María Seguí no quería que la velocidad acaparara los titulares. En su primera comparecencia ante la Comisión de Seguridad Vial del Congreso -a petición del PSOE y de CiU- la directora de Tráfico ha desgranado la estrategia de la institución para mejorar la seguridad vial y potenciar la movilidad sostenible, una exposición de una hora en la que apenas ha dedicado un minuto a la velocidad. “Estoy fascinada de que la velocidad fascine”, ha llegado a decir. Incluso le ha restado importancia al posible aumento de la velocidad a 130 kilómetros por hora en autopistas y autovías que anunció el ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz: estará sujeto a que la economía mejore y a que continúe el descenso de víctimas. Además solo se aplicará en vías con “probada baja accidentalidad, siempre variable y solo para vehículos ligeros”.

El nuevo reglamento de circulación, previsto para finales de año, también incluirá, según ha anunciado Seguí, reducciones de velocidad en carreteras convencionales, donde se limitará a 90 por hora, y en vías urbanas, en las que no ha especificado ningún nuevo límite. Las dos iniciativas ya fueron propuestas por la anterior administración.

Pero los insistentes mensajes en torno a subidas y bajadas de velocidad que en las dos últimas semanas ha lanzado el titular de Interior habían creado expectación ante su comparecencia - “qué poco ha hablado usted de velocidad”, le ha recriminado el diputado de CiU Jordi Jané- y la oposición ha insistido en el asunto. Laia Ortiz, diputada de ICV-EUIA, ha cuestionado el aumento de velocidad, porque incrementa los riesgos de sufrir un accidente, el gasto energético y la contaminación, y ha instado a Seguí a que aclare a qué sector interesa. “Mi único interés es que haya menos víctimas”, ha esquivado la directora. Mientras, el portavoz del PSOE en la comisión, Javier Corcuera, ha criticado que Interior haga más atractivo el uso de vías de pago frente a las convencionales, con el aumento de la velocidad.

Entre los nuevos planes de la DGT, María Seguí ha destacado una mejora en los sistemas de información. Según ha señalado, el nuevo sistema para contabilizar las víctimas mortales, a 30 días en lugar de a 24 horas, estará listo para finales de año y ha vuelto a poner en cuestión las cifras de siniestralidad durante la etapa de Pere Navarro. “Junto al descenso de muertes no se ha añadido que la circulación ha bajado un 4%”, ha señalado. Seguí ha sugerido, además, que Tráfico suprimirá los balances de víctimas que se ofrecen cada fin de semana: "Puede ser contraproducente porque agota al público, lo importante son las tendencias".

No ha sido la única crítica. Seguí ha anunciado un “cambio en la actitud en la DGT bajo nuevos principios”. Esos nuevos fundamentos serán una “imagen más coherente”, la “asignación competitiva de recursos” y “transparencia en los datos”.

La directora ha vuelto a recordar la nueva campaña de la DGT de “tolerancia cero” para quienes consumen drogas durante la conducción. Según ha subrayado, en los controles aleatorios realizados hasta ahora, un 20% de los conductores habían consumido drogas. Sin embargo, el mismo porcentaje, el 20% de víctimas mortales en puntos negros, no le ha parecido significativo cuando ha restado importancia a la inversión en carreteras para mejorar las infraestructuras. Seguí ha apostado por optimizar el uso de radares.

Mejorar el carné por puntos

Aunque Seguí ha reconocido el éxito del carné por puntos, ha considerado que se puede mejorar. Ha propuesto “intervenir a los conductores reincidentes” en el consumo de alcohol y de drogas, para instarles a que realicen un curso de seguridad vial antes de que pierdan todos los puntos del carné.

Además, ha anunciado una reforma del examen del permiso de conducir, para que su obtención “deje de ser un mero trámite y el aspirante obtenga los conocimientos y aptitudes para llevar a cabo una conducción responsable". Para ello, se renovará el sistema informático para ampliar el número de preguntas en el examen teórico y evitar la repetición y se introducirán mejoras en el práctico.

En cuanto al refuerzo de la educación en seguridad vial, María Seguí ha revelado que la DGT participa en el grupo de trabajo del Ministerio de Educación para introducir la seguridad vial en todo el proceso educativo, también en la Universidad. De los 15 millones de euros disponibles, dedicará 300.000 euros, “300.000 más de lo que se ha dedicado”, ha dicho la directora, que ha criticado que el PSOE no invirtiera en este apartado durante su mandato al frente de la DGT.