Unos 500 ciclistas reivindican el carril bici de la Via Augusta de Barcelona: “No se toca”

La Via Augusta de Barcelona se ha llenado este sábado a mediodía de ciclistas en todo su ancho. No solo el carril bici, sino todos los carriles de circulación. Unas 500 personas, según las entidades ciclistas, y 400, según la Guardia Urbana, se han manifestado para reivindicar el controvertido carril bici, convertido ya en un símbolo, que el gobierno del alcalde Jaume Collboni estudia para decidir su futuro: si lo mantiene u opta por desmantelarlo y buscar itinerarios alternativos para los que se mueven a pedales. El carril recibe tantos aplausos (surgió en parte de los presupuestos participativos, atraviesa parte de la zona alta de la ciudad, con la mayor densidad de centros educativos de Europa y fue de las últimas conquistas al asfalto del mandato de Ada Colau); como abucheos (de algunos vecinos y los conductores que entran y salen de la ciudad por los túneles de Vallvidrera, y han perdido un carril de circulación).

La protesta, con muchísimas familias que los viernes forman parte de los bicibuses de la ciudad, ha contado con el apoyo de 88 entidades: las clásicas del activismo urbano ciclista (BACC, o la plataforma BiciAugusta), pero también asociaciones de familias de escuelas, la Federación de Asociaciones Vecinales, empresas y cooperativas que se mueven en bicicleta, la Plataforma por el Transporte Público o entidades ecologistas. “El carril bici de la Via Augusta es una palanca de cambio”, defendía desde la plataforma Marta Massats. En la concentración también han participado concejales de Barcelona en comú (que gobernó en el pasado mandato) y ERC (el socio externo más estable que tuvieron los comunes).

La cita era a las 11 en la plaza de Molina, donde los concentrados han calentado la protesta escribiendo mensajes sobre el asfalto y haciendo pancartas a mano. A partir de ahí, han salido pedaleando hasta la boca del túnel de Vallvidrera, donde han leído un manifiesto de las entidades que pide al Ayuntamiento que “abandone cualquier actuación encaminada a su reversión o modificación”, se ofrecen para participar en la evaluación de la infraestructura y emplazan a la ciudadanía a “celebrar la existencia del carril, usarlo y llenarlo de bicicletas”.

El texto recuerda que Barcelona supera los límites de contaminación recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y asegura que “se ha construido artificialmente un estado de opinión contrario al carril, que son el reflejo de un transporte público deficitario en el distrito y la imposición por parte de unos grupos de mantener el tráfico motorizado y contaminante en el centro de la movilidad”. El carril, además, permitiría conectar con un futuro carril bici por los túneles de Vallvidrera si fructifica el proyecto de utilizar el túnel de servicio como vía para conectar Barcelona con las comarcas del Vallès. “¿En serio que Barcelona quiere entrar en el grupo de ciudades que niegan los efectos nocivos en la salud y la emergencia climática?”, pregunta el manifiesto en referencia a las ciudades que han desmantelado infraestructuras para bicicletas.

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