La pandemia duplica el uso del coche en Barcelona

La pandemia ha cambiado la forma en la que los ciudadanos se desplazan y el RACC presentó ayer un estudio en el que pone cifras a estos fenómenos en Barcelona. De entrada, se realizan un 20% menos desplazamientos (un millón al día) y el 30% de la gente ha modificado el modo de transporte que utiliza. Así, y en plena guerra contra el coche por parte del gobierno de la alcaldesa Ada Colau, el uso del coche se ha doblado y en general suben los desplazamientos individuales, mientras el uso del transporte público ha caído.

El estudio lleva por título La movilidad de la ‘nueva normalidad’ en Barcelona y lo presentaron el director de la Fundación RACC, Lluís Puerto, y el presidente de la organización, Josep Mateu. Para elaborar el informe se realizó una encuesta a 1.600 personas durante el mes de septiembre que revela que se producen un millón menos de desplazamientos diarios respecto a antes de la pandemia, y que los trayectos en coche se han doblado (han pasado del 24% al 47% del total).

La encuesta constata que el 30% de los barceloneses ha cambiado la forma de desplazarse: para sintetizar, han aumentado los modos de transporte individuales (en coche o a pie, de un 24% a un 34%) y ha caído el uso del transporte público (del 42% al 27% el metro y del 32% al 24% el bus). Por otra parte, se mantiene el uso de los vehículos de movilidad compartida (como los patinetes), y la motocicleta.

En cambio, el uso de la bicicleta en días laborables, según el estudio, ha caído un 23%. Una cifra que contrasta con el uso intensivo al que se han referido en los últimos meses operadores del Bicing o las bicicletas de alquiler, o el incremento de usuarios que han detectado talleres y comercios de bicicletas. Puerto señaló que la bici sí crece en fin de semana, pero cae de lunes a viernes.

La encuesta también preguntó por las medidas tomadas por las autoridades para facilitar la mejora de la situación sanitaria. En este sentido, la ciudadanía aprueba actuaciones vinculadas a evitar los contagios en el transporte público (como la mayor frecuencia de metros o las mamparas utilizadas en los autobuses), o el incremento de la red ciclista. Y en cambio la eliminación de plazas de aparcamiento en la calle o la subida de las tarifas del aparcamiento en superficie son las que más rechazo generan (un 61% y un 66% de las respuestas se manifiestan en contra).

Más allá de la encuesta, el estudio del lobby del motor tiene una segunda parte basada en la observación a pie de calle. En este sentido, se observó el cumplimiento del límite de velocidad en las calles pacificadas por el Ayuntamiento durante la desescalada de la primera ola del virus. Y si en Rocafort, Girona o Consell de Cent es mayoritario, en el caso de Via Laietana más del 80% de los vehículos circulan más rápido de los 30 kilómetros por hora que en teoría están permitidos. El estudio alerta también de la velocidad a la que se desplazan los usuarios de patinetes eléctricos, que también se saltan los límites.