Aena se queda también sin socios para la Ciudad Aeroportuaria de Madrid-Barajas

Aena se ha quedado sin socios para el desarrollo el área logística del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas tras la renuncia del último de los cinco socios privados con los que ha entablado negociaciones para llevar a cabo este proyecto estrella de la futura la Ciudad Aeroportuaria madrileña. El gestor deberá reformular los términos del proyecto mixto público-privado mediante una nueva licitación que tenga en cuenta el nuevo escenario económico para seguir adelante con el proceso. Este es el segundo gran varapalo que se lleva la empresa que preside Maurici Lucena, tras quedarse desiertos los concursos de las tiendas libres de impuestos (duty free) del aeropuerto de Madrid-Barajas y los del lote de Cataluña.

La promotora inmobiliaria y logística australiana Goodman ha sido la última empresa en presentar su renuncia a participar en el proyecto de la Ciudad Aeroportuaria, alegando que las condiciones macroeconómicas han cambiado sustancialmente respecto al momento en el que formalizó su oferta. Se suma así a las renuncias de Segro, Logicor, P3 y Merlin, con las que también fracasaron las negociaciones.

El proyecto original de Aena consiste en la creación de un parque logístico de última generación, con oficinas, actividades complementarias, zonas verdes y deportivas en torno al aeropuerto de Barajas. La primera zona licitada, dedicada a la logística, incluye 28 hectáreas de superficie para desarrollar una edificabilidad máxima de 152.914 metros cuadrados además de cuatro hectáreas para zonas verdes asociadas.. El espacio, ubicado en el corredor del Henares, es el primer desarrollo de un plan inmobiliario que comprende un total de 2,1 millones de metros cuadrados.

El consejo de administración Aena confirmará este martes el fin del procedimiento de consultas con los participantes de la licitación inicial, y estudiará adaptar el proyecto de las primeras parcelas del área logística de lo que en un futuro será la Ciudad Aeroportuaria de Madrid-Barajas, según han asegurado fuentes del gestor aeroportuario, participado por el Estado en un 51%. “Tras un proceso de diálogo con los principales operadores, se constata que el entorno macroeconómico, con abruptas subidas de los tipos de interés, ha variado sustancialmente desde el inicio del proceso anterior y es la causa de que el procedimiento de búsqueda de socios se adapte al nuevo entorno macro y de la industria logística”, han asegurado las mismas fuentes.

Desde Aena, justifican en un entorno económico adverso las negociaciones fallidas, que incluían la creación de una sociedad mixta en la que el gestor público tendría un 35% del capital y aportaría los terrenos, mientras que el socio privado, con el 65%, correría a cargo con el principal de la inversión.

Cinco ofertas fallidas

En su descargo señalan que “estos son activos muy valiosos, que tienen una ubicación y unas comunicaciones únicas” y que “el Aeropuerto tiene ya aprobado un proyecto de crecimiento único en Europa”, por lo que “Aena siempre buscará las condiciones óptimas del mercado para maximizar el valor de estos terrenos”. No obstante, Aena no descarta aplazar la licitación “porque este es un proyecto a largo plazo, por lo que si la coyuntura no permite ponerlo ahora en valor, lo pondremos más adelante”.

En el concurso ha habido cinco propuestas. La oferta conjunta de Segro y PSP recibió la mejor puntuación, pero no llegó a prosperar con unos tipos de intereses disparados. Sucedió lo mismo con Logicor, la segunda opción que renunció en septiembre de 2022. Aena apostó entonces por P3, que puso sobre la mesa una oferta de 168,7 millones de euros, entre la inversión y la aportación inicial. Cuatro meses después de la adjudicación formal, la filial del fondo de Singapur solicitó unos cambios que, según Aena, de ser aceptados, supondrían una alteración muy relevante respecto a las condiciones iniciales fijadas en el pliego de adjudicaciones”. El gestor aeroportuario comenzó a negociar con el siguiente de los candidatos, Merlin Properties, pero las pretensiones a la baja de su propuesta económica también provocaron su rechazo de Aena. Por todo ello, en su consejo de administración del martes, del gestor decidirá estudiar los siguientes movimientos a realizar.

Nombramiento

Por otra parte, la actual directora del aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Sonia Corrochano, ha sido nombrada directora de planificación aeroportuaria y control regulatorio de la dirección general de aeropuertos de Aena. En su nueva etapa, Corrochano será la responsable de la planificación de todos los aeropuertos de la red, y liderará las actuaciones que finalmente se lleven a cabo sobre el futuro del aeropuerto catalán. Para cubrir su puesto a partir del próximo 1 de julio, Aena ha fichado a Eva Valenzuela, desde agosto de 2020 directora de operaciones del Grupo ADP (Aéroports de Paris).

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