España traerá 600 toneladas de maíz de Ucrania con un proyecto piloto de Renfe

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha anunciado la puesta en marcha de un proyecto piloto para transportar grano de maíz en tren desde Ucrania hasta España, como alternativa o complemento al habitual transporte marítimo, ante la dificultad de exportar de los productores del considerado como “granero de Europa” motivadas por la invasión rusa y las limitaciones vigentes en los puertos del Mar Negro.

Gracias a este proyecto, Renfe Mercancías envió este martes un total de 25 contenedores de 40 pies a la frontera entre Polonia y Ucrania para transportar 600 toneladas de maíz ucraniano hasta España, según ha informado el Ministerio este miércoles en un comunicado. Se trata de una prueba piloto con la que el Gobierno busca demostrar la viabilidad técnica y económica del transporte ferroviario de cereal, a través de la autopista ferroviaria que atraviesa Europa desde Lodz (Polonia) hasta Barcelona Can Tunis (España).

En concreto, el tráfico de ida recorre el trayecto entre Madrid, Ludwigshafen, Duisburgo (Alemania), Lodz y Chelm (Polonia), mientras que el de vuelta transita por Chelm, Lodz y Duisburgo, desde donde se dirigirá a la terminal de Can Tunis, en Barcelona, en un recorrido aproximado de 2.400 kilómetros. La logística del transporte está prevista que se realice entre Ucrania y España haciendo el trasvase de la mercancía en Chelm (Polonia), a 25 kilómetros de la frontera con Ucrania.

Los contenedores, cuyo interior se ha adaptado con ‘liners’ (grandes bolsas especiales para el transporte del grano), partieron el martes por la noche de la madrileña estación de Abroñigal con destino a la localidad polaca de Chelm, donde se espera que llegue en la cuarta semana de agosto. Allí, la mercancía será trasvasada a los contenedores de Renfe Mercancías para su posterior traslado a la terminal utilizada por el operador logístico Kombiverker, en Lodz. El traslado entre Lodz y Chelm lo realizará el operador ferroviario polaco DBP.

Una vez cargados los contenedores, el tren circulará en ancho estándar (UIC) desde Lodz hasta Barcelona Can Tunis, como destino final ferroviario, aprovechando el túnel del Pertús, la única conexión entre España y Francia que tiene el mismo ancho de vía que el resto del continente. Desde la terminal barcelonesa se realizaría el acarreo de la mercancía hasta el cliente final, con la previsión de que llegue a España a principios de septiembre. Renfe aportará, además, sus locomotoras 252 para facilitar la tracción desde Le Soler (Francia) hasta Barcelona. Los primeros pasos de este proyecto piloto coinciden con la reapertura de los puertos del Mar Negro y las rutas marítimas de cereales supervisadas por Turquía.