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El Gobierno se abre a establecer compensaciones a transportistas por los peajes en carretera

El secretario de Estado de Transportes cree que la introducción de peajes masivos es una medida “justa” porque pagarán por las carreteras aquellos que las usen

Agencias
Una de las zonas de cobro de peaje de la autopista AP-7, en una foto de archivo.
Una de las zonas de cobro de peaje de la autopista AP-7, en una foto de archivo.

El Gobierno está dispuesto a debatir las compensaciones por el pago de los peajes en las carreteras que ha planteado en el Plan de Recuperación, sobre todo para los transportistas profesionales. Es el planteamiento que ha manifestado este viernes el secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Pedro Saura, quien ha recordado que la introducción de los peajes está prevista para 2024 y no antes, para evitar que coincida con la crisis económica derivada de la pandemia.

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A su juicio, el pago por uso en las carreteras es una medida “coherente” cuando España está pidiendo fondos a la Unión Europea para infraestructuras y en un momento en que hasta 23 países de la Unión aplican este tipo de peajes. El secretario de Estado defiende que se trata de una medida “justa” porque pagarán por las carreteras aquellos que las usan, y por tanto contaminan, y entiende además que incentiva el trasvase hacia otros modos de transporte menos contaminantes, como el tren.

En vídeo, el Secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Pedro Saura, ha dicho este viernes que el pago por uso en las carreteras es una medida "coherente". (EFE)

La medida solo se pondrá en marcha si hay un amplio consenso político, económico y social, especialmente con el sector del transporte profesional, con el que el Gobierno ya está trabajando en un plan de modernización y en ese marco debatirá los peajes.

En la misma línea ha apuntado la ministra de Hacienda y portavoz del Gobierno, María Jesús Montero, quien ha reconocido este viernes que la reforma para implantar peajes en las autovías españolas es aún prematura porque quedan tres años de diálogo y debate con los sectores implicados.

La portavoz del Gobierno ha vinculado esta reforma a un plan de movilidad sostenible con fondos europeos con más de 10.000 millones que servirá para acometer mejoras en el transporte urbano, metropolitano y de cercanías, y facilitar así que no sea necesario el uso del vehículo particular, el más contaminante.

Tras las críticas recibidas de partidos, consumidores y el sector del transporte, Montero ha subrayado que este tipo de sistemas de peaje están ya implantados en 23 países de la Unión Europea y permiten un mantenimiento más eficaz de las carreteras. También ha recordado que la reforma está proyectada para 2024 “como pronto”, fecha en la que, según ha confiado, la recuperación económica del país será una realidad.

“Es una reforma que homologa a España con la mayoría de los países del entorno”, ha resumido Montero, que ha dicho que está diseñada para asegurar un mantenimiento de las carreteras que reduzca la siniestralidad y el número de víctimas mortales. Ha añadido que quedan por delante tres años para el diálogo, el consenso y el debate y para trabajar sin que nadie se sienta perjudicado.

Preguntada por las críticas al proyecto de la Junta de Andalucía, que ha dicho que no impondrá peajes, Montero ha recordado que esta reforma estaba sobre la mesa con el PP cuando Ana Pastor era ministra y ha aclarado, además, que cada uno tiene sus competencias y que el Gobierno central actuará en las redes y autovías nacionales sin entrar en lo que las comunidades hagan en el marco de sus competencias.

“Tampoco puedo decir más, porque quedan reuniones, reuniones, reuniones y reuniones, consenso para el proyecto que mejor se adapte a las necesidades de mantenimiento y a la circulación”, ha concluido.

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