Talgo, Indra y ACS repiten en el consorcio español que pugnará por el AVE de Brasil
El proyecto supone una inversión de 13.000 millones para las dos fases del contrato
![Álvaro Romero](https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/https%3A%2F%2Fs3.amazonaws.com%2Farc-authors%2Fprisa%2Fb5a8f7db-748e-4aa2-ad00-1985c0aa4ac1.png?auth=ac3b20b9833f193f7b994d446a075624fde478e77682c13977c1eed2d9557ae6&width=100&height=100&smart=true)
La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha presentado este miércoles el consorcio español que competirá por el tren de Alta Velocidad que unirá las ciudades brasileñas entre Río de Janeiro y São Paulo, uno de los proyectos más importantes para el sector ferroviario que están ahora mismo en marcha. En el grupo de empresas que pujará por hacerse con la construcción y explotación de la infraestructura están las compañías públicas Renfe, Adif e Ineco; así como Cobra (ACS), Talgo, Indra, Elecnor, Abengoa, Thales, Bombardier y Dimetronic del sector privado. Un puñado de ellas (Talgo, Indra, Dimetronic y Cobra) cuentan con la experiencia de haber ganado el AVE a La Meca.
El tren de Alta velocidad de Brasil será el primero de América Latina. Según destaca Fomento, el proyecto prevé tender una vía con 511 kilómetros de longitud. De ellos, 92 discurren a través de túneles y 107 por puentes y viaductos. Además, unirá las dos ciudades más pobladas de Brasil dando servicio a un corredor que aglutina al 20% de la población brasileña, lo que equivale a unos 40 millones de personas. El tren tendrá que alcanzar una velocidad de 350 kilómetros por hora, están previstas paradas en tres aeropuertos internacionales (Río de Janeiro, São Paulo y Campinhas).
El Gobierno brasileño ha separado el proyecto en dos fases. La primera incluye la explotación y la tecnología, lo que también implica el aporte de los trenes y sistemas. La segunda, por su parte, es la relativa a la construcción de la infraestructura. La concesión tiene una duración de 40 años.
El coste previsto del proyecto asciende a más de 13.000 millones de euros: unos 2.450 millones para la Fase I y 11.200 millones para la Fase II. El pliego para la licitación de la Fase I se publicó el 13 de diciembre de 2012, con ofertas a entregar antes del 13 de agosto de 2013.
Sobre la firma
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