El Passat cambia de traje

Se presenta como un coche nuevo, pero en realidad es una evolución del anterior. El nuevo Volkswagen Passat, que sale ahora a la venta, refuerza los valores que lo han convertido en la berlina media más vendida en España. Así, ofrece una mayor calidad y confort, nuevas tecnologías, como el detector de fatiga, y motores más eficientes que reducen los consumos. Pero las mejoras no penalizan los precios, que siguen siendo competitivos: desde 24.620 euros.

El último Passat salió en 2005 y cumplía ya su ciclo de vida. Pero aunque su sustituto se anuncia como la séptima generación, en realidad es un modelo de transición. La culpa de esta renovación a medias la tiene la llegada del coche eléctrico, que está exigiendo a las marcas desarrollar nuevos chasis más polivalentes capaces de alojar indistintamente sin apenas cambios las mecánicas actuales (gasolina y diésel), las versiones híbridas y, sobre todo, las eléctricas, que exigen más espacio para las baterías. Y como estas plataformas no estarán listas hasta 2013, los modelos que se renuevan ahora tienen que aprovechar los chasis anteriores.

Es el caso del nuevo Passat, que comparte también el techo y las puertas de su antecesor, aunque con una imagen más clásica y menos deportiva. Se aprecia sobre todo en el frontal, que incluye una parrilla de listones horizontales y muestra un aire más distinguido. Pero el resto es casi igual y de perfil, cuesta distinguirlos.

El interior mantiene su amplitud, con unas plazas delanteras cómodas y desahogadas, espacio generoso para las piernas detrás y uno de los mejores maleteros del mercado: 575 litros (berlina) y de 603 a 1.731 (Variant o familiar). Además, se ha mejorado la presentación y los acabados, incluye materiales más refinados y ofrece un ambiente más elegante y cuidado. Y como la insonorización y la calidad de rodadura son sobresalientes, es un familiar muy cómodo para hacer viajes largos.

El Passat completa su oferta con unos motores muy eficientes que lo sitúan entre las berlinas más limpias de su tamaño. La gama en gasolina empieza con un 1.4 TSi de 122 CV (24.620 euros, 6,3 litros de media y 145 g/km de CO2). Le siguen un 1.8 TSi de 160 CV (28.400, 6,9 y 160 g/km), un 2.0 TSi de 211 CV (36.550, 7,7 y 180 g/km) y un potente 3.6 V6 FSi 4Motion de 300 CV (42.930 y 9,8 litros). Y, hay tres turbodiésel, todos con Start & Stop, que reduce el consumo urbano: 1.6 TDi de 105 CV (25.240, 4,2 litros y 109 g/km) y 2.0 TDi de 140 CV (27.640, 4,6 y 119 g/km) y 170 CV (32.620, 5,3 y 139 g/km). La carrocería Variant cuesta 1.350 euros más.