Renfe vuelve a pinchar en Barcelona el día de la vuelta a la "normalidad"

No pudo ser. La expresión que se utiliza en el mundo deportivo cuando el resultado no es el esperado, cuadra con lo que ocurrió ayer en el servicio de Cercanías de Renfe en Barcelona. Ayer, 12 de septiembre, era el día señalado por la compañía y por Adif -el gestor de infraestructuras- para que todas las líneas de Cercanías recuperaran sus recorridos habituales y frecuencias de paso, que se vieron alteradas desde mediados de julio por la reordenación de las vías que supone la llegada del AVE a la estación de Sants. Sin embargo, el fallo en una catenaria provocó retrasos en 90 trenes de Cercanías.

Un problema de electrificación en la catenaria entre las estaciones de Sants y Catalunya provocó de nuevo tener que modificar los recorridos de tres líneas de Cercanías utilizadas por miles de usuarios. El secretario de Estado de Infraestructuras, Victor Morlán, precisó ayer que el incidente se produjo en una catenaria provisional que instaló la empresa Cobra -que realiza la electrificación por encargo de Dragados- el pasado fin de semana y que debe ser sustituida por la definitiva en la noche del próximo sábado al domingo.

"Le hemos pedido explicaciones a la empresa sobre lo ocurrido", matizó Morlán. El problema lo detectó un maquinista a las 8.15. "Optamos por mantener el servicio hasta las nueve de la mañana -fin de la hora punta- y suspender el recorrido de esas tres líneas entre Sants y Catalunya para reparar el problema que se produjo a 800 metros de la estación de Sants hasta plaza Cataluña. Se decidió que era la solución menos arriesgada", concretó. Morlán no ocultó su malestar porque no había conseguido que ayer se restableciera todo el tráfico de Cercanías con normalidad, que es a lo que se comprometió el lunes pasado.

Debido al problema de la catenaria, los retrasos que sufrieron varias líneas fueron superiores a la media hora y afectaron a miles de pasajeros -la compañía no facilitó una estimación de los usuarios afectados aunque podría rondar los 20.000. Muchos de ellos se vieron obligados a cambiar de trenes para llegar a su destino. Por eso, las escenas de enfado y de desconcierto de pasajeros, amén de un pulular constante de informadores con las casacas amarillas en andenes y trenes dando explicaciones casi de forma personalizada a los usuarios, se volvieron a repetir. "Claro, esto es la vuelta a la normalidad", comentaba con sorna una mujer en la estación del Clot, que ayer volvió a registrar plena ocupación en los andenes. Muchos usuarios se lamentaron de que la información que recibían por megafonía en el interior de los convoyes era confusa.

Sin embargo, la madrugada empezó bien y a las 05.20 todas las líneas de Cercanías ocuparon su nueva ubicación en la estación de Sants. El tránsito y frecuencia de los trenes fue normal hasta las 8.15. A partir de ese momento, casi todos los trenes que partían de Sants empezaron a tener problemas y los pasajeros aguardaban en el interior de los trenes la salida o la llegada de los convoyes a los andenes. Por ejemplo, el tren del aeropuerto que debía salir a las 08.25 no lo hizo hasta las 08.42. Un tren de la C4 que debía salir dirección Terrassa-Manresa a las 08.50 no lo hizo hasta las 09.20. Mientras los servicios de megafonía -que en los andenes no se oían bien- informaban, primero, de retrasos por problemas técnicos en la línea de Manresa. A partir de las nueve, en cambio, hablaban de una "incidencia" que suponía parar el tráfico entre Sants y plaza de Catalunya de las tres líneas directamente afectadas -la C1, C3 y C7- y retraso en la frecuencia en la C4.

Las consecuencias de la avería se transmitieron en cadena a las estaciones de Catalunya y Clot, donde se volvieron a repetir las escenas de aglomeración que se vivieron este verano. El tráfico ferroviario de todas las líneas afectadas se volvió a restablecer a las 11.15, aunque el retraso acumulado demoró más la vuelta a la normalidad.