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Iberia perderá la mitad de pasajeros en Barcelona en dos años por su repliegue

El peso de la aerolínea y sus aliadas crecerá en 2008 gracias al tirón de Clickair

El tan traído y llevado repliegue de Iberia en Barcelona ya tiene su traducción en cifras. La antigua aerolínea de bandera calcula que pasará de los nueve millones de pasajeros transportados en el aeropuerto de El Prat el año pasado a 4,2 millones en 2008. Esta fuerte caída, del 53%, significa perder el liderazgo que aún hoy tiene y convertirse en la tercera aerolínea del aeródromo barcelonés. Sin embargo, el peso de la compañía, de sus líneas participadas y de sus socias de la alianza Oneworld crecerá dos apuntos, hasta el 40%, gracias al tirón de Clickair.

En un documento interno de la propia compañía, Iberia asume que su cuota de mercado pasará del 30% en 2006 al 12% en 2008. De los 4,2 millones de pasajeros que calcula para el próximo año -casi cinco millones menos que el año pasado- 2,8 millones corresponderán a la ruta Madrid-Barcelona.

El retroceso de Iberia se debe esencialmente a que la compañía ha decidido recortar buena parte de sus vuelos desde Barcelona, que no le resultan rentables, y ceder la operación a Clickair, la línea de vuelos baratos impulsada y participada en un 20% por Iberia.

Por ello, su repliegue es proporcional al meteórico ascenso de Clickair, que nació el año pasado y espera convertirse en la primera aerolínea de El Prat en 2008, con 7,1 millones de pasajeros. Le seguirá, en segundo puesto, la compañía Spanair, según los cálculos internos de Iberia.

Clickair -de la que también son accionistas ACS a través de su filial Cobra, la familia Fluxà (Iberostar), los Serratosa (Nefinsa) y los Carulla (Quercus)- ya opera 30 rutas. Hasta 2012, además, prevé alcanzar 12,5 millones de pasajeros en El Prat.

Liderazgo de Clickair

Gracias a la fulgurante carrera de su línea de bajo coste y al incremento de Air Nostrum, el grupo que forma Iberia, sus socias y la alianza Oneworld seguirá a la cabeza de El Prat en 2008 con 13,5 millones de pasajeros y una cuota de mercado del 40%, dos puntos superior a la del año pasado. Los cálculos de Iberia parten de la previsión de que la tarta que repartir, el tráfico de El Prat, alcance 33,8 millones de pasajeros en 2008.

Este peso mayoritario en El Prat es la baza que la compañía presidida por Fernando Conthe pone sobre la mesa para defender su derecho a instalarse en la nueva Terminal Sur de El Prat. Además, los 62 destinos a los que voló en el invierno 2006-2007 aumentarán hasta los 78 en el invierno 2008-2009.

Por otra parte, la compañía planea invertir de entre 20 y 25 millones de euros en un hangar en El Prat cuya actividad creará 250 empleos directos. Todos los planes de Iberia, no obstante, quedarán en manos del futuro propietario de la compañía, ya que la aerolínea se encuentra en proceso de venta.

AENA, el ente que gestiona los aeropuertos, debe decidir el reparto de la T-Sur en septiembre, cuando la venta de la antigua aerolínea de bandera puede haberse llevado ya cabo.

LA EXPANSIÓN DE EL PRAT

- Iberia, junto con sus participadas (Air Nostrum y Clickair) y aliadas de Oneworld prevé alcanzar 13,5 millones de pasajeros en 2008 y volar a 78 destinos.

- La ruta Madrid-Barcelona supondrá más de la mitad del tráfico de Iberia en 2008.

- Clickair, según los cálculos de Iberia, será la primera aerolínea de Barcelona el próximo año.

- Con la puesta en marcha de la nueva Terminal Sur, la capacidad de El Prat pasará de 30 a 55 millones de pasajeros.

- AENA, el ente público gestor de aeropuertos, prevé que Barcelona termine el año como séptimo mayor aeropuerto de Europa, desbancando de esta forma a Múnich.

* Este artículo apareció en la edición impresa del Miércoles, 2 de mayo de 2007

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