Fomento elabora un plan para remozar las autovías de la región

El Ministerio de Fomento presentará este año un plan de acondicionamiento de las autovías de primera generación, las que fueron construidas en los años ochenta y que, después de 20 años de uso, necesitan ser remozadas. Fuentes del ministerio explicaron que el plan afecta sobre todo a las vías que parten de Madrid (entre ellas está, por ejemplo, la A-1) y que las empresas adjudicatarias recibirán una cantidad fija establecida en el concurso.

La región tiene ya una autopista en la que se utiliza el sistema de peaje en la sombra, la M-45. Según esta fórmula, los usuarios no pagan cada vez que hacen uso de la infraestructura, sino que la empresa concesionaria recibe una cantidad económica en función del número de vehículos que atraviesan la carretera. Este sistema ha sido fuertemente criticado porque es la adjudicataria la única que controla el paso de coches por la vía, de tal manera que sólo ella puede informar de la cantidad económica que debe recibir. En la práctica, las empresas tienden a engordar las cifras de vehículos que utilizan sus servicios y eso hace que el sistema se encarezca.

En cambio, el ministerio está estudiando una fórmula que no tiene cupos relacionados con el uso de la infraestructura, sino que la adjudicataria percibe una cantidad fija a cambio de hacerse cargo del acondicionamiento de la carretera. De ahí que, más que peaje en la sombra, sea un peaje subvencionado por la Administración.

"El pago del peaje es asumido íntegramente por Fomento", explicaron fuentes del ministerio. "Y la cantidad económica quedará fijada en el pliego de condiciones de la licitación".

Fomento ha utilizado en Andalucía un tercer sistema de peaje en la sombra, que también podría aplicarse en las carreteras madrileñas, dado que el plan todavía no está terminado. En este caso, la gestora de la carretera recibe un pago en especie. Esta fórmula se aplica sobre la autopista 4 entre Sevilla y Cádiz, donde hay un punto de peaje en la salida Jerez-Cádiz, dos ciudades que no tienen otra conexión y donde hay un gran número de desplazamientos por trabajo.

Un acuerdo con el presidente regional, Manuel Chaves, permite que la Junta de Andalucía pague a la empresa concesionaria por el uso de la vía que hacen los conductores. A cambio, el Ministerio está construyendo un desdoblamiento alternativo de la autopista, que será libre de peaje. Esta infraestructura obedece a que el Plan Especial de Infraestructuras de Transporte (PEIT) exige que donde haya una autopista de peaje exista también una alternativa gratuita. De esta forma, cuando esté terminada esta variante, habrá una carretera sin peaje y otra donde habrá que pagar para utilizarla.