El Opel, más práctico y mejor acabado
Siete plazas de serie en una longitud ajustada y con un interior amplio y muy flexible para repartir el espacio. Éstas son las principales características que ofrecen los tres modelos de esta prueba. El Opel Zafira, el Renault Grand Scénic y el Mazda 5 son, junto al Toyota Corolla Verso, los monovolúmenes compactos de siete plazas más populares en Europa. Tres familiares modernos de medidas interiores generosas, pero con un tamaño suficientemente comedido para poder aparcar en ciudad. Con unos motores turbodiésel que permiten viajar a buen ritmo sin que se dispare el consumo, uno de los puntos débiles habituales en este tipo de coches, más pesados y voluminosos que los turismos.
La referencia y los últimos estrenos
Los modelos de esta prueba reflejan las últimas tendencias entre los monovolúmenes medios y ofrecen un interior con siete plazas, las dos de la última fila ocultables bajo el piso. Esta solución está de moda porque no reduce el espacio del maletero cuando no se necesitan todos los asientos, evita las molestias que supone sacarlos del coche y buscar dónde dejarlos, y permite que estén disponibles en el destino por si hacen falta.
El Renault Grand Scénic es la versión alargada del Scénic, el monovolumen medio de referencia en Europa y uno de los mayores éxitos comerciales de la historia del automóvil. Mide 4,49 metros de largo, 23 centímetros más, pero la diferencia permite añadir dos pequeños asientos posteriores y ampliar el maletero. El modelo francés es el más veterano y se vende con seis motores: 1.6 de 110 CV (desde 19.600 euros), 2.0 de 135 CV (22.000) y 2.0 Turbo de 165 CV (25.550) en gasolina. Y 1.5 dCi de 105 CV (21.050), 1.9 dCi de 130 CV (desde 22.450), la versión de la prueba, y un potente 2.0 dCi de 150 CV (24.700 euros) en diésel.
El Zafira fue el primer monovolumen medio de siete plazas y ahora acaba de salir la segunda generación. Mide 4,47 metros y se vende con ocho motores: 1.6 de 105 CV (18.860 euros), 1.8 de 140 CV (22.960), 2.2 DiG de 150 CV (25.760), 2.0 Turbo de 200 CV (28.810) y 2.0 T. OPC de 240 CV (33.000), y tres 1.9 CDTi turbodiésel: de 100 CV (20.460), 120 CV (23.610), la versión de la prueba, y 150 CV (24.810).
El Mazda 5 acaba de sustituir al Premacy y se vende con motores 1.8 de 115 CV (22.450) y 2.0 de 145 CV (23.650) en gasolina, y con dos 2.0 turbodiésel de 110 CV (24.150), la versión de la prueba, y 143 CV (25.900).
CONCLUSIÓN
TRES MONOVOLÚMENES de tamaño medio y un resultado final muy ajustado. Cada uno ofrece soluciones idóneas en función del tipo de uso y las personas que viajen habitualmente.
El Opel Zafira se impone por un punto, porque es el más completo y refinado. Tiene una línea con presencia y un interior mejor acabado, y es el más cómodo para alojar a siete personas. Cuesta algo más caro, pero ofrece un buen equipo de seguridad y un comportamiento más consistente y aplomado.
El Renault Grand Scénic presenta una imagen menos elegante y aporta el interior más flexible para repartir el espacio, con siete asientos individuales. La tercera fila apenas sirve para niños, pero es el más cómodo si sólo viajan cinco personas. Aunque sale algo más barato, la diferencia se equilibra con el ESP, que es opcional y caro.
El Mazda aporta la línea más moderna y estilizada, y detalles muy cómodos, como las puertas correderas. Es el más apropiado para alojar a seis adultos, con una tercera fila utilizable, pero el asiento central de la segunda resulta simbólico y tiene el maletero más pequeño. Además, el motor es menos potente y corre menos, aunque los consumos son más bajos.
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