Las administraciones negocian que el AVE pase por el túnel de la calle Mallorca en Barcelona

El AVE atravesará Barcelona por un túnel que discurrirá por debajo de la calle de Mallorca, y no por la de Aragó como establecía el trazado del Ministerio de Fomento. Ésa era, al menos, la impresión general ayer en medios del Ayuntamiento de Barcelona mientras se estaba produciendo una reunión de la comisión de seguimiento del AVE, integrada por el ministerio de Fomento, la Generalitat y el Ayuntamiento. 'El asunto está muy maduro', se limitaron a precisar fuentes de municipales. Las tres administraciones acordaron crear el consorcio de la estación de la Sagrera.

El trazado del AVE aprobado por el Ministerio de Fomento dibujaba su recorrido desde Sants a través del actual túnel que utilizan las cercanías por la calle de Aragó y éstas se iban a desplazar a otro túnel, de nueva construcción, por debajo de la calle de Mallorca. El consistorio de Barcelona siempre defendió lo contrario: que las cercanías se quedasen donde están y que el nuevo túnel, el de Mallorca, fuera el de uso para el tren de alta velocidad. Los argumentos que se planteaban, entre otros, eran que las líneas de cercanías mueven a diario a miles de personas y que la estación del paseo de Gràcia es un intercambiador con un uso intensivo de las líneas ferroviarias de Renfe y dos líneas de metro, la 3 y la 4. Desde el consistorio se apuntaba que resultaría menos complejo no desplazar a ese volumen de viajeros y que, en cambio, sería más sencillo ampliar el intercambiador ya existente con el túnel de la calle de Mallorca, de uso exclusivo para los viajeros del AVE. Esa conexión evitaría, siempre según el hilo argumental del Ayuntamiento, tener que hacer una nueva estación en paseo de Gràcia para el uso del AVE -lo que estaba previsto en el proyecto aprobado por el Ministerio de Fomento-, aunque sí sería imprescindible mejorar la actual y, sobre todo, simplificar la conexión de los pasillos subterráneos. También se hacía hincapié en el retraso que iba a suponer tener que trasladar las cercanías hasta el nuevo túnel de Mallorca para que el túnel de Aragó quedase liberado para el AVE.

La opción defendida por el consistorio fue inicialmente rechazada, pero los estudios y las opiniones de expertos que insistían en el retraso y en el encarecimiento de la opciòn aprobada por Fomento parecen haber hecho mella en las negociaciones entre el ministerio y el Ayuntamiento. Según esas consideraciones, el paso del AVE por Mallorca simplifica tanto el calendario como el presupuesto: alrededor de ocho meses menos -algo importante teniendo en cuenta que el tren de alta velocidad tan sólo llegará a Sants en 2004- y un ahorro de 120 millones de euros (unos 20.000 millones de pesetas).

Al cierre de esta edición, la reunión entre los responsables del ministerio y del Ayuntamiento no había concluido. Sobre la mesa tenían puntos, como la constitución del consorcio de la estación de la Sagrera, que fue creado ayer y que será dará el instrumento entre las administraciones para financiar la gran estación que quiere el Ayuntamiento para la ciudad.