La berlina del futuro

- EL MÁS AVANZADO Aunque el 735i es la versión básica de la gama, sus avances tecnológicos le sitúan por delante de las demás berlinas de representación. Aporta un comportamiento dinámico impecable y una agilidad superior a la de sus rivales. Añade un equipamiento de serie más completo que la mayoría, sobre todo en seguridad, y una mecánica superior, tanto por el rendimiento de los motores (prestaciones y consumos) como por el cambio automático secuencial de seis marchas. Cuesta algo más caro que la mayoría, pero la diferencia merece la pena. - UN SALÓN CON RUEDAS El diseño interior marca una ruptura con los modelos anteriores de BMW. Está pensado para integrar de forma natural los nuevos sistemas multimedia, que serán habituales en los coches del futuro. Así, mientras la información más básica sigue en el cuadro de instrumentos, el resto pasa a una gran pantalla situada sobre la consola central. Pero se mantiene la calidad de acabados y materiales: ajustes perfectos, con plásticos y maderas elegantes y exquisitos. Destaca también el sistema de regulación eléctrica de los asientos delanteros: basta apretar el botón de la zona correspondiente y graduar la posición con una rueda situada delante. Sin olvidar la amplitud y comodidad de las plazas traseras. Entre los detalles más curiosos está la llave electrónica, que incluye el botón de arranque a la izquierda, y la pequeña palanca para seleccionar la posición del cambio. - REVOLUCIÓN ESTÉTICA Algo menos vanguardista que Audi, pero no tan clásica y seria como Mercedes. Así es la nueva propuesta estética de BMW, que se refleja en el Serie 7, primera entrega de la revolución que viene. Tras explotar demasiados años el mismo frontal y la misma zaga hasta agotar todas sus evoluciones, la marca alemana afronta por fin una profunda renovación en su estilo que se echaba de menos desde hace tiempo. La mejor prueba de la urgencia del cambio está en que se inicia precisamente con el Serie 7, el coche teóricamente menos indicado para hacerlo: está dirigido a un público maduro, de gustos conservadores y alto poder adquisitivo. Es sólo el primer paso de un cambio profundo que se apreciará mejor en próximos modelos. Este Serie 7 se desmarca de otros coches de lujo con una imagen más moderna y deportiva. Pero los cambios se aprecian más en la zaga: estrena un discreto alerón integrado en el capó y unos pilotos muy innovadores para BMW. - SISTEMAS MULTIMEDIA El interior refleja el esfuerzo por hacer compatible el uso de los sistemas multimedia con la conducción. Ha exigido desplazar la palanca del cambio y el freno de mano para dejar espacio libre al mando multifunción. El equipamiento multimedia de BMW se denomina iDrive, y consiste en un mando en forma de rueda (sobre el apoyabrazos central) y un monitor. El primero funciona como el ratón de un ordenador y permite desplazarse por la pantalla, que lleva las principales funciones ordenadas en forma de estrella para facilitar la selección: basta pulsar sobre cada ventana para utilizarlas. Hay nada menos que 270 diferentes (televisión, ordenador de viaje, DVD, teléfono...). El volante lleva integrados los pulsadores del cambio, con forma de teclas metálicas. Por delante están los que suben de marcha, y atrás, los que reducen. Además hay tres programas de uso: automático normal, sport y manual. - CAPRICHO TECNOLÓGICO El sistema de ayuda al aparcamiento se denomina PDC, cuesta 1.032 euros (171.710 pesetas) y es una de las opciones más avanzadas del Serie 7. Unos sensores situados en los parachoques calculan la distancia con cualquier obstáculo: a medida que el coche se aproxima, el sistema emite un pitido que se va haciendo cada vez más constante. La novedad está en que al mismo tiempo y en la consola central aparece un gráfico en el que el espacio disponible se va iluminando con diferentes colores: verde, amarillo y finalmente rojo (cuando el contacto es inminente).