'Hay fórmulas legales para que Tussam compita por el metro'

Ballesteros no cree que la opción elegida por Junta y Ayuntamiento para encargar a una empresa la construcción y gestión del metro mediante concurso público excluya a Tussam. La sociedad municipal, dice, sería 'garantía de equilibrio' en la prestación del servicio.

Pregunta. ¿Qué fórmula estudia Tussam para aspirar a la concesión de la gestión del metro?

Respuesta. Tussam se plantea preparar una buena oferta, que pueda competir con cualquier otra. Estoy convencido de que Tussam estará presente en la explotación. Lo importante es que la Junta garantiza la construcción del metro. Durante esa construcción, tenemos que trabajar para que, cuando se hable de explotación, tengamos una buena oferta.

P. ¿Los aspirantes privados pueden tener garantías de que van a competir en igualdad de condiciones con una empresa municipal como Tussam?

R. Sí. No podemos tener ventajas, pero Tussam tiene profesionales de primer orden, el mejor servicio técnico de Andalucía y el tercero mejor de España, unos instrumentos fundamentales que van a luchar de igual a igual con los competidores privados. Hay fórmulas legales para que Tussam compita por el metro, y compitan los demás y no suponga un privilegio de Tussam frente a otros.

P. ¿No hay incompatibilidad en que una empresa municipal aspire a una concesión que otorga a medias el Ayuntamiento?

R. No la vemos pero si existiera, habría que salvarla. Estamos convencidos de que tendremos presencia en la explotación del servicio. ¿Cuál? Depende de la concreción del convenio que la Junta debe preparar ahora. Se ha resuelto un primer debate. Ya todo el mundo sabe que va a haber metro. Luego hay que ver cuál va a ser la gestión. También habrá que ver cómo va a participar la administración central, como lo ha hecho en Madrid, Bilbao o Valencia. Es muy fuerte que la representación municipal del PP esté tratando de boicotear la presencia del Estado en el metro de Sevilla.

P. ¿El Ayuntamiento conocía la decisión de hacer una concesión administrativa?

R. El alcalde está al día de todas las cuestiones sobre la ciudad, sean de delegaciones socialistas o andalucistas.

P. ¿La participación privada puede causar un sobrecoste en la prestación del servicio?

R. No tiene porqué. Para evitarlo, la presencia de Tussam debe ser un equilibrio. A lo mejor, mediante aportaciones del Ayuntamiento se garantizaría que el billetaje no se disparase.

P. ¿Qué participación pueden tener los ayuntamientos del entorno en la gestión del metro?

R. Una cosa es el metro y otra su gestión futura. Para hablar de la gestión hay que hacerlo de empresas que estén en condiciones de hacerlo. Yo no defiendo Tussam únicamente porque sea Ayuntamiento de Sevilla sino porque técnicamente somos muy competitivos, somos una buena empresa.

P. ¿Considera suficientes los 2.500 millones de pesetas de la Junta para el metro en 2002?

R. Sí. Ese dinero servirá para lo auténticamente necesario, que es poner en marcha el marco jurídico que garantiza la construcción del metro. Hay voluntad política y dinero suficiente.

P. ¿Cuándo arrancará la comisión de investigación sobre posible corrupción en Tráfico?

R. Eso ya es una decisión que no compete a Tráfico. Hicimos lo que debíamos: en el momento en el que nos llegó la documentación paralizamos la prórroga que se le iba a dar a la empresa implicada, porque no sabemos qué hay de verdad y se inició un expediente administrativo. Ya hay un instructor que será el que deba decir si hay o no indicios de irregularidades. Ha habido un momento en el que parecía que las irregularidades se habían cometido con la Delegación de Tráfico actual, aunque hablamos de algo que ocurrió entre 1996 y marzo de 1999.

P. ¿El concurso abierto para adjudicar de nuevo los servicios de conservación e instalación de las señales se va paralizar hasta que se aclare todo?

R.Ya pasó por mesa de contratación y ahora debe pasar por Intervención. Después se ejecutará la adjudicación en comisión de gobierno. Es necesario que el expediente se cierre cuanto antes, se sepa de quién es la responsabilidad, si la hay, y articular, en su momento, la comisión de investigación. Respecto a la empresa, si verdaderamente es completamente nueva, no debería verse afectada en el concurso.

P. Acaba de asumir las competencias de Turismo. ¿Cree que la actual crisis mundial puede beneficiar al sector en Sevilla?

R. No soy tan optimista como para decir que vaya a venir bien, pero creo que sí se van a paliar posibles problemas. Estamos trabajando en dos direcciones: promoción en el mercado nacional, que es muy fiel a Sevilla, supone el 50% del turismo que nos llega; y una promoción en los países más cercanos: Italia, Alemania, Francia, que es el 40% del turismo internacional. Estamos recibiendo turismo de congresos que iba a ir al Magreb, a Túnez, Israel, Turquía, Egipto, y turistas del norte de Europa que habitualmente van a esos países. En verano queremos plantear una promoción que compatibilice Sevilla con ciudades costeras de Andalucía y ofrezca playa y cultura.