Dudas sobre la ZAL

La decisión del Ministerio de Fomento de dar vía libre a la ampliación del puerto de Sagunto consagra definitivamente la vieja idea del Megaport, el ansiado proyecto de la Autoridad Portuaria de Valencia de unir intimamente los tráficos de mercancias entre las instalaciones valencianas y saguntinas. La prolongación hacia el sur en casi kilómetro y medio del puerto de Sagunto tendría que verse acompañada, para que el Megaport fuera una realidad, con el acceso norte por carretera al puerto de Valencia, un carísimo túnel (25.000 millones de pesetas) que según el Consell será lanzado en breve por el Ministerio de Fomento.Las posibilidades que plantea la unión de los puertos y la ampliación del más pequeño de ellos proyecta, sin embargo, dudas en la administración autonómica sobre la necesidad de construir la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del puerto de Valencia a costa de 70 hectáreas de huertas en La Punta y Natzaret. Con una inmensa reserva de suelo en Sagunto, en su día preparada para acoger la cuarta planta siderúrgica, esta zona industrial próxima al puerto se perfila como el terreno idóneo para establecer un polígono capaz de dar servicios estratégicos y de valor añadido a las mercancías que arriban por mar a la provincia. Por contra, la ZAL de Valencia sigue recogiendo todo tipo de repulsas desde amplios sectores políticos, culturales, vecinales, ecologistas y sindicales.

La idea no es nueva. Durante la última legislatura en la que los socialistas coparon la Generalitat, cuando se hablaba de una ZAL sólo se planteaba que fuera en Sagunto, donde había terreno y se ocasionaba un menor impacto. Ya con el PP en el Consell y la ZAL amenazando la huerta, la propuesta socialista de volver a proyectar el moderno polígono en Sagunto fue ignorada por completo. Ahora, parece que no está tan claro.

Pese a estas dudas, la ZAL camina de forma independiente con paso firme. Los vecinos afrontan con indignación los expedientes de expropiación forzosa acometidos desde el Ayuntamiento de Valencia.