Las líneas aéreas rechazan el plan de control de los ministros de la UE
La Asociación de Líneas Aéreas Europeas (AEA) y la Conferencia Europea de Aviación Civil (ECAC), que agrupa a los ministros de Transportes de 38 países, mantienen un fuerte enfrentamiento sobre los objetivos y el diseño del control aéreo para este año. Mientras la ECAC fija como objetivo que el retraso en los vuelos en verano se sitúe en 3,5 minutos, lo que considera un retraso "aceptable", las compañías afirman que el objetivo debe ser "retraso cero". La ECAC se reunirá mañana en Bruselas para discutir el futuro del control de tráfico aéreo en Europa, caracterizado el año pasado por un absoluto caos. De enero a noviembre, el 31,4% de los vuelos de las compañías europeas salió con retraso, frente a un 22,3% de igual periodo del año anterior. Las reuniones previas han puesto de relieve lo lejos que están los reguladores y gestores del control de tráfico, es decir, los Gobiernos, de las pretensiones de sus clientes, las compañías aéreas.
Con motivo de la reunión de mañana, Karl Heinz Neumeister, secretario general de la Asociación de Líneas Aéreas Europeas, ha recordado públicamente que las 27 compañías que componen la asociación han pagado el año pasado a Eurocontrol, el organismo que controla el tráfico aéreo europeo, 2.000 millones de euros (332.772 millones de pesetas), lo que quiere decir que financian el 44,7% del presupuesto que maneja el organismo. "En cualquier actividad comercial normal", dice Neumeister, "eso debería darnos alguna influencia con nuestros abastecedores. Desgraciadamente, en este caso nuestro abastecedor es un monopolio y una burocracia al mismo tiempo".
