Zaplana, Bono y Ruiz Gallardón analizan hoy el trazado del AVE con el ministro de Fomento

Los presidentes de la comunidades de Castilla-La Mancha, Madrid y Valencia, José Bono, Alberto Ruiz-Gallardón y Eduardo Zaplana, respectivamente, se reúnen hoy en Madrid con el ministro de Fomento, Rafael Arias Salgado, para analizar las diversas propuestas de trazado para el tren de alta velocidad (AVE) Madrid-Valencia y concretar su financiación. A pesar de que Fomento no ha concluido sus estudios, todo parece indicar que el ministerio se inclina por la opción sur, que podría contentar a Zaplana y Ruiz-Gallardón pero que desagradaría a Bono, quien se ha pronunciado a favor del trazado norte, que permite enlazar Madrid con Guadalajara, Cuenca y Albacete.

La reunión entre los tres presidentes autonómicos y el ministro de Fomento fue acordada antes del verano, cuando todos ellos firmaron un convenio según el cual el trazado del AVE Madrid-Valencia se decidiría este mes, y que fijaba el inicio de las obras para el año 2000. Desde el mes de abril, en que se firmó el acuerdo, se ha venido discutiendo acerca del trazado, para el que existen tres alternativas: norte, centro y sur. La primera aprovecharía la plataforma de la línea del AVE Madrid-Barcelona, actualmente en construcción, para pasar por Cuenca y Albacete, con un ramal hacia Valencia paralelo a la autovía A-3 y otro hacia Alicante. La segunda partiría desde el sur de Madrid y se desdoblaría a la misma altura. Y la tercera, que es la que parece defender Fomento, iría directa a Albacete, para desdoblarse en La Encina hacia Valencia y Alicante. Los tiempos de recorrido varían según las alternativas, de manera que si las dos primeras son beneficiosas para Valencia y Castellón, pero sin perjudicar a Alicante, la tercera no supone una mejora para la capital alicantina, aunque penaliza a las otras dos ciudades valencianas. Lo que sucede es que el Ministerio de Fomento parece que relega a un segundo plano la conexión directa por AVE entre Madrid y Valencia, para centrarse más en una línea que dé servicio al sureste español, incluida Murcia. Es una postura paralela a la adoptada en su día por la Administración central, entonces en manos de los socialistas, con motivo del plan de autovías. Entonces se optó por un trazado que penalizaba la relación directa entre Madrid y Valencia que, finalmente, por la fuerza de los hechos -demanda ciudadana, presión política e intensidad de tráfico- hubo de ser tenida en cuenta. Pero frente a esta opción se alzan muchas voces. Una de ellas es la del Foro Cívico Valenciano, entidad que integra a profesionales de diversas especialidades, surgida para defender el futuro tren de alta velocidad y que propugna el trazado norte. Según este colectivo, "las alternativas centro y norte no suponen ningún perjuicio para Alicante", mientras que la sur "no beneficia sensiblemente a Alicante y perjudica de forma ostensible a Castellón y Valencia". Además, según el foro, el trazado por el sur presenta "notables dificultades en el tramo final, entre Xàtiva y Valencia". Esta entidad cívica señala que la alternativa norte "es primordial para Cuenca" y añade que "favorece a la Comunidad Valenciana por su posible conexión con el futuro aeropuerto internacional de Campo Real". Además considera que el proyecto norte beneficia a Albacete. Por último, el Foro Cívico señala que "la conexión ferroviaria entre las tres capitales de provincia de la Comunidad, con tiempos de una hora entre Valencia y Alicante y de 25 minutos entre Valencia y Castellón, es compatible con una alternativa directa entre Madrid y Valencia". Por último, Foro Cívico asegura que los estudios realizados por sus técnicos revelan que la relación Madrid-Valencia que en el trazado sur estudiado por el Ministerio de Fomento arroja un total de 475 kilómetros supera considerablemente esa distancia, lo que penaliza todavía más a Valencia y Castellón. Por su parte, el presidente de Castilla-La Mancha, el socialista José Bono, apoyado por las organizaciones empresariales de su comunidad, se pronunció a favor de la opción norte, que aprovecha el trazado del AVE Madrid-Barcelona. Bono dijo que propondrá una opción que "pare y pase" por Guadalajara, Cuenca y Albacete. Frente a esta clara toma de postura del dirigente castellano-manchego, que cuenta con el decidido respaldo de las organizaciones empresariales de su comunidad, el presidente madrileño, Alberto Ruiz Gallardón, del PP, no se moja y se limita a defender un trazado que permita viajar hasta la "costa" en menos de dos horas. Una postura parecida a la que mantiene su homónimo valenciano y correligionario, Eduardo Zaplana, quien en los últimos meses se ha desmarcado en parte de las organizaciones empresariales, que reclaman un viaje inferior a la hora y media entre Valencia y Madrid, para pronunciarse por un trazado que asegure un viaje de una hora y 50 minutos de duración.