Un aeropuerto de EE UU supera con éxito una simulación del 'efecto 2000'

Los parches para corregir el efecto 2000 han demostrado su eficacia en la prueba más real llevada a cabo hasta ahora: el aeropuerto de Denver adelantó los relojes y ensayó el aterrizaje de un avión minutos después del supuesto cambio de milenio. Los ordenadores funcionaron, las transmisiones no se cortaron, y el aparato aterrizó sin novedad. A pesar del último informe del Senado de EE UU, mucho más pesimista, las autoridades encargadas del tráfico aéreo dan por seguro que sus sistemas están blindados para el efecto 2000.

Se escogió el aeropuerto de Denver porque sus sistemas informáticos permitían un doble control del tráfico: el habitual -sometido al calendario y al horario real- y el ficticio, del que sólo dependía el vuelo del avión que estaba realizando la prueba definitiva del efecto 2000 ( la incapacidad de algunos sistemas para distinguir entre el año 1900 y el 2000).Todos los relojes del avión y del sistema informático de control se adelantaron hasta poco antes de la medianoche del 31 de diciembre. Con el avión en el aire, la torre de control preguntó al piloto: "Un minuto para entrar en el nuevo milenio en el sistema de prueba. ¿Cómo recibe esta transmisión?". El piloto respondió: "Alto y claro. Si desaparecemos de la pantalla será porque somos nosotros los que hemos entrado en el nuevo milenio".

Un minuto después, cuando el reloj ya había registrado el cambio en el calendario y los efectos del efecto 2000 podían haber desbaratado los sistemas informáticos, la torre de control preguntó: "Ya están ustedes volando en el año 2000 en nuestro sistema de prueba. ¿Cómo recibe esta transmisión?". Y el piloto respondió de nuevo: "Alto y claro. Ha pasado sin problemas a través de la barrera del sonido". La prueba culminó pasada la una de la madrugada del supuesto 1 de enero del 2000, cuando el avión aterrizó sin que ninguno de los sistemas informáticos hubiera sufrido alteración alguna por el cambio del milenio. Este simulacro culmina en buena medida los trabajos de la FAA (Administración Federal de Aviación), que lleva meses reparando los ordenadores para corregir posibles errores provocados por el efecto 2000.

La FAA ha sido acusada en varios informes de ir con retraso en la actualización de los equipos. Kenneth Mead, inspector del Departamento de Transporte que había criticado la lentitud de la FAA, aseguró en Denver tras asistir a la prueba que ahora la preocupación no está en los aeropuertos internacionales sino en las pequeñas compañías aéreas que operan sin arreglar sus ordenadores e hizo una referencia específica a empresas de Europa del Este, África y Asia.

Para Jane Garvey, responsable de la FAA, la prueba demuestra que los temores son infundados. "Feliz año nuevo: funciona", dijo Garvey al comprobar que no había pasado nada.

Otros dos sectores clave de la economía de EE UU, el eléctrico y la Bolsa de Wall Street también han superado de forma satisfactoria diversas pruebas para comprobar que sus sistemas informáticos superarán sin problemas el año 2000, informa Efe. El domingo las compañías de inversión ajustaron la fecha de sus ordenadores al 3 de enero del 2000, que será el primer día del nuevo milenio en que Wall Street comenzará a operar. "Todo ha funcionado extraordinariamente bien", declaró John Panchery, encargado de coordinar las pruebas. El sector eléctrico también puso sus sistemas a prueba el pasado viernes y unas 200 compañías de EE UU y Canadá participaron en el ensayo.