Guipúzcoa inicia simultáneamente el desdoblamiento de Etxegarate y el primer tramo de la Éibar-Vitoria

La Diputación de Guipúzcoa hará coincidir en el tiempo las obras del desdoblamiento de la N-1 a su paso por el puerto de Etxegarate con el inicio de la construcción del primer tramo de la autopista Éibar-Vitoria (A-1). Una vez aprobados ambos proyectos, los trabajos de construcción se simultanearán a partir de mayo y se ejecutarán con un presupuesto global de casi 23.000 millones de pesetas. Así, en el 2002 quedará resuelta definitivamente la ampliación de la subida de Etxegarate y también estarán construidos los cinco primeros kilómetros de la Éibar-Vitoria.

El desdoblamiento de la N-1 en territorio guipuzcoano, de 8,5 kilómetros de longitud, se sincronizará con las obras en el tramo navarro, que ha adelantado los plazos para la apertura de los dos carriles de subida y bajada al puerto de Etxegarate en el año 2002. El diputado de Transportes y Carreteras, Antton Jaime, informó ayer de que el proyecto de ejecución de la tercera fase del desdoblamiento ha sido aprobado con un presupuesto de 9.486 millones de pesetas y será adjudicado en el mes de marzo. Las obras consistirán en la construcción de una calzada nueva en el sentido de bajada hacia la localidad de Idiazabal (Guipúzcoa), que tendrá las mismas características de una autopista. Aunque con el perfil de un puerto de montaña, y una pendiente máxima del 6%, la carretera aliviará la densidad del tráfico que se genera en ambas direcciónes, cifrado en 11.000 vehículos diarios. Dejando los tres carriles actuales para que los vehículos circulen en dirección a Navarra, se construirán dos más para realizar el descenso, con una anchura de 3,5 metros cada uno. La ejecución del proyecto presenta la complicación de erigir una estructura pesada sobre una ladera muy inestable, que será reforzada con medidas de contención. Se levantarán 17 muros, alguno de los cuales tendrá hasta 23 metros de altura, y se construirán dos túneles de 250 metros y 180 metros. El Gobierno foral de Navarra coordinará los trabajos del desdoblamiento del tramo navarro, con una dotación presupuestaria de 4.100 millones de pesetas, a fin de hacer coincidir la finalización de las obras con el trazado guipuzcoano. Comienza la Éibar-Vitoria El inicio de las obras de la autopista Éibar-Vitoria se producirá también en el mes de mayo, aunque todavía está por resolver el modelo de financiación económica de esta infraestructura viaria. Ayer fue presentado el proyecto del primer tramo de la A-1, entre Bergara y Soraluze, de cinco kilómetros de longitud, con un presupuesto de 12.939 millones de pesetas. La carretera tendrá un desnivel del 3% y discurrirá en gran medida bajo dos túneles, uno de 2.370 metros (el más largo de Guipúzcoa) y otro de 1.220 metros, lo que representa el 74% de este tramo. Dentro de tres años estará finalizado el ramal, al que seguirá otro de tres kilómetros entre Soraluze y Éibar. La Éibar-Vitoria, eje norte-sur que da salida a la comarca del Bajo Deba con la llanada alavesa y la meseta castellana, tiene un trazado de 44 kilómetros, de los cuales el 80% discurre por la geografía guipuzcoana. Se trata de una prioridad política para las diputaciones de Guipúzcoa y Álava, que han reclamado a las administraciones vasca y central su implicación en la financiación de una autopista que costará 98.000 millones de pesetas. La iniciativa privada podría sufragar parte del proyecto si a cambio se prorroga la concesión de la Bilbao-Behobia (A-8) y de la A-1. Precisamente ayer se celebró en el palacio de la Diputación una "visita de cortesía" de una delegación de Europistas, que ostenta la concesión de la A-8, al diputado general Román Sudupe.