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El proyecto urbanístico de Abandoibarra empezará a desarrollarse a mediados del próximo año

El proyecto urbanístico de Abandoibarra, la operación de regeneración más ambiciosa de Bilbao, empezará a desarrollarse a mediados de 1999, según las previsiones de la sociedad Bilbao Ría 2000. Las primeras obras que se acometerán serán las del parque de Ribera, que bordeará la ría a lo largo de un kilómetro, el hotel de lujo y un bloque de viviendas. "La idea es sacar a licitación la construcción de las viviendas y el parque para el mes de marzo", señaló ayer el alcalde, Josu Ortuondo. El objetivo es que dentro de tres años esté terminada cerca de la mitad de las edificaciones previstas en la zona.

La actuación sobre las 35 hectáreas de terreno de Abandoibarra empieza a ver la luz tras cuatro años enfrascada en proyectos. El plan diseñado por el arquitecto César Pelli se encuentra en periodo de exposición pública y se espera que su aprobación definitiva por el Pleno del Ayuntamiento de Bilbao se produzca en febrero. Esta fecha permite aventurar el inicio de la principal operación de regeneración urbana de Bilbao para mediados de año, según sus promotores. "Llevaremos al Consejo de Administración de Bilbao Ría 2000 la propuesta de licitar a primeros de 1999 la construcción del hotel y los bloques de viviendas que están a su lado. Para marzo, si es que el plan se aprueba definitivamente en febrero por el Pleno de Bilbao, sacaríamos a licitación el parque de la Ribera", afirmó el alcalde. Josu Ortuondo inauguró ayer la exposición sobre la intervención urbanística proyectada en Abandoibarra, que permanecerá abierta en el parque de Doña Casilda hasta el 18 de diciembre "con el objetivo de acercar el plan a los bilbaínos". La regeneración de esta área contempla dos tercios de la superficie total para zonas verdes -habrá dos parques, el actual de Doña Casilda y el nuevo de Ribera- y espacios libres. Los recursos económicos provendrán del resto de la superficie, que será edificable y a acogerá: un hotel del lujo de 10 plantas, un centro lúdico-comercial de 30.000 metros cuadrados, la torre de 30 pisos donde la Diputación pretende ubicar su sede, cinco bloques para albergar 600 viviendas y dos inmuebles de oficinas. A todo ello se unirán la biblioteca de la Universidad de Deusto y el Rectorado de la UPV. Ortuondo dijo que en los próximos tres años se acometerán las obras de varios equipamientos: el nuevo parque de Ribera, el boulevard de tráfico lento que atravesará la zona, la pasarela peatonal que partirá de la Universidad de Deusto y, como usos privados, el hotel de lujo, el centro lúdico-comercial Ría 21, algunas de las viviendas y, en menor medida, los edificios de la biblioteca y el Rectorado. De esta manera, para el 2001 el área de Abandoibarra estará configurada entre el puente de Deusto y el Palacio Euskalduna. La permanencia de la estación de contenedores de Renfe hasta ese año -fecha en la que está previsto su traslado a la futura estación de mercancías del superpuerto de Santurtzi- condiciona el resto de las edificaciones. "Los contenedores también afectan al centro lúdico-comercial, pero comenzará a construirse en toda la zona que no le perturba. Lo mismo pasa con las viviendas previstas al lado del hotel; sólo se construirá en principio el edificio contiguo, pero se van a sacar a licitación todos ellos". Foster y el Mueseo Marítimo Ortuondo, que también ocupa el cargo de presidente de Bilbao Ría 2000, desveló que ya han recibido parte de los 1.500 millones de pesetas por la venta del suelo reservado al centro comercial Ría 21. Esta infraestructura ha sido la más cuestionada en los últimos años debido a la oposición del colectivo de comerciantes y su diseño inicial se ha cambiado. Tendrá menor altura -tres plantas-, pero su estructura está todavía en estudio por el arquitecto Peter Coleman, su diseñador inicial, "y será supervisado por César Pelli", afirmó Ortuondo. El primer edil se refirió también al futuro Museo Marítimo, que se habilitará justo después del puente Euskalduna, con el objetivo de evocar el pasado naval de Bilbao. El edificio, presupuestado en 600 millones de pesetas, será financiado mediante fondos europeos y de empresas vizcaínas, al 50% cada parte. Además, Ortuondo dijo que el faro que se levantará en medio de la ría, como emblema del museo, podría ser diseñado por el arquitecto Norman Foster, autor del proyecto del metro. "La semana pasada dos miembros de la fundación del museo se entrevistaron con Foster", precisó. El alcalde presentó Abandoibarra como "el proyecto más relevante" de la capital. "Es algo más que un pedazo que recuperamos de actividades industriales obsoletas. Ponemos en solfa un mezcla equilibrada de usos, como mucha más actividad cultural y lúdica, y otras actividades que proporcionarán puestos de trabajo".

Sin vías para el 10 de marzo

Josu Ortuondo anunció ayer que las vías ferroviarias de Renfe que atraviesan actualmente la zona de Abandoibarra se levantarán para el 10 de marzo, apenas dos semanas después de que entre en funcionamiento la Variante Sur. Este proyecto supone la entrada de la línea ferroviaria de la Margen Izquierda por el centro de Bilbao, en vez de por el borde de la ría, con la creación de cuatro nuevas estaciones. La apertura de la variante se ha fijado para el 25 de febrero. "En quince días se levantarán las vías del tren de Renfe", dijo el primer edil bilbaíno. Por su trazado actual de Abandoibarra discurrirán el futuro tranvía de Bilbao, cuya entrada en servicio se ha fijado para el año 2001, y el boulevard de tráfico lento que atravesará toda esta zona. Esta avenida ha sido especialmente criticada por la plataforma vecinal que se opone al plan de Abandoibarra, que prevé un "tráfico caótico" en toda la zona. "Las calles del proyecto de Pelli, amables y peatonales, según el director de Bilbao Ría 2000, se convertirán en un nudo de tráfico de la red arterial de accesos a Bilbao", señalan. Argumentan que esta vía rodada sólo tiene un carril en cada dirección en la mitad de su trayecto "y tendrá que acoger todo el tráfico que genera un centro comercial y el rascacielos de la Diputación". "Con un carril sólo y los tres giros previstos, es inviable. No será una carretera lenta, sino colapsada", han ironizado. Este colectivo será uno de los que presenten en el próximo mes alegaciones al plan diseñado por Pelli. Estas objeciones deberán presentarse en el registro general del Ayuntamiento y posteriormente los responsables municiaples de urbanismo examinarán la documentación aportada durante otro plazo de un mes, según las estimaciones realizadas ayer por el alcalde.

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