Bergara promete al arquitecto de la Intermodal iniciar las obras en 1999

VIENE DE LA PÁGINA 1 En el encuentro de ayer, Bergara reveló a Wilford que a finales de mes se recibirá la postura del Ministerio de Fomento sobre el proyecto, con la posibilidad de que se firme un protocolo para su desarrollo, "en el que se establecerían las secuencias de construcción, si es necesario formar una nueva sociedad para la participación del Estado, y otros detalles". En todos estos años, la Intermodal se ha visto frenada tanto por la elevada inversión requerida como por las reticencias de Renfe, propietaria de la estación de Abando, a impulsarlo. La situación se ha desbloqueado en los últimos meses tras varias reuniones entre Fomento y la Diputación, aunque Renfe estaba preparando su propio proyecto sobre la Intermodal. Esta circunstancia no fue bien recibida ayer por Wilford, que atendió a los periodistas antes de su encuentro con Bergara. "No conozco ese proyecto de Renfe, pero si el Ministerio de Fomento ha visto el mío y se ha mostrado satisfecho, ¿por qué Renfe necesita otro proyecto?", preguntó. El arquitecto británico se mostró, sin embargo, abierto a modificaciones, porque está pensado para una vigencia larga de la Intermodal "y el proyecto está preparado para cambios en los 100 años que puede tener. Es lo suficientemente amplio para solventar cualquier problema", dijo. Wilford arguyó que el retraso de la Intermodal tiene motivaciones "políticas; no son urbanísticas, técnicas ni arquitectónicas", y lo calificó como un "proyecto inevitable para Bilbao". "Si no se lleva a cabo, perdería una gran oportunidad". Negó que se siente frustrado por las continuas demoras. "Quienes deberían sentirse así son los ciudadanos de Bilbao, porque siempre que vengo noto que los vecinos quieren que se haga, cada vez con más clamor, así como todos los partidos políticos". La Diputación vizcaína tiene elaborado desde hace casi dos años un plan de viabilidad para hacer frente a los 40.000 millones de presupuesto. La financiación recaería en gran parte sobre inversores privados, que asumirían 25.000 millones. La contrapartida es que la mitad los más de 310.000 metros cuadrados de superficie acogerá viviendas, oficinas y locales comerciales. A principios de 1997, el departamento foral de Transportes contactó con nuevas empresas -dos de ellas vascas- para comprobar su disposición a participar en el proyecto. La mayoría, un total de siete, ha dado su conformidad, según el diputado Martín Martínez. La Intermodal ha generado hasta ahora más de 1.700 millones de gastos: 1.200 del proyecto de Wilford y 500 del coste de funcionamiento de la sociedad foral.