Fomento traspasará al Ayuntamiento la M-30 al considerarla una "vía urbana"

El agua volvió a anegar la vía en noviembre de 1997 y entonces el ministerio se repartió con el Ayuntamiento las mejoras que había enumerado como necesarias el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX)."Nosotros hemos realizado ya las obras que correspondían a la M-30 en la zona de El Pardo y en la avenida de la Ilustración. Ahora vamos a licitar una actuación en el puente del Rey, junto a la avenida de Portugal, que costará 227 millones de pesetas, y otra obra a la altura de la glorieta de Salvador Maello por otros 47 millones. Los proyectos están redactados y saldrán a licitación antes de fin de año o en el primer trimestre de 1999. Con esto, hemos terminado nuestros deberes", dice Lazcano.

El director general de Carreteras matiza, no obstante, que en el ministerio hay una actitud abierta a las propuestas de mejoras que haga el Ayuntamiento. "Si hay que hacer algo más, pues hay que acordarlo con ellos y después llevarlo [el traspaso] al pleno".

Fomento, que destina cada año una media de 140 millones de pesetas a gastos de conservación de la M-30 ( cuatro millones y medio de pesetas por kilómetro y año) no se desentenderá, en cambio, de las conexiones de la ronda con las carreteras nacionales y otros obras planteadas dentro del Plan Extraordinario de Seguridad Vial diseñado por el ministerio. Ocho tramos de la ronda están incluidos en ese plan destinado a la eliminación de los puntos negros para el tráfico (más de tres siniestros en un año).

"No vamos a dejar de hacer las cosas programadas como las mejoras en señalización vertical", apunta Lazcano.

En ese capítulo de obras programadas entran también la remodelación del nudo de Puerta de Hierro. Una inversión de 2.000 millones para cambiar los accesos entre M-30 y carretera de A Coruña (N-VI). Fomento invertirá otros 1.117 millones para reformar los enlaces de la ronda de circunvalación con la carretera de Barcelona (N-II).