El personal de Ford secundó mayoritariamente los paros a pesar de la señal de alarma lanzada por la dirección

El personal de la factoría de Ford España en Almussafes secundó ayer mayoritariamente los paros convocados por el comité de empresa para forzar a la dirección a mejorar su oferta de convenio colectivo. El clima en que se están desarrollando las conversaciones, que apenas avanzan desde hace meses, no puede ser más tenso. La dirección de Ford, que anteayer retiró de la mesa de negociación su exigencia de flexibilizar la jornada, considera inaceptable y fuera de lugar la plataforma de 52 puntos que reivindican los sindicatos. "Aceptarla se traduciría en un incremento salarial del 39%", explicó el gerente de Relaciones Laborales de Almussafes, Joaquín Alcoy. La oferta de Ford ahora consiste en un incremento salarial del 2,6% para este año y del 3,1% para 1999. "No aceptamos que la dirección ignore la reducción de la jornada a 35 horas, la prejubilación de 700 empleados o la creación de empleo estable", declaró ayer el portavoz de UGT, Gregorio Sebastián, quien negó que el bloqueo de las conversaciones obedezca al clima de competencia que genera la cercanía de las elecciones sindicales. El comité argumenta, además, que el sector del automóvil goza de excelente salud, por lo que no se comprende la cerrazón de Ford. Sebastián recordó que la dirección de Almussafes ha incumplido el compromiso adquirido en 1995 de establecer el tercer turno en la factoría valenciana. "En Ford llevamos firmados 11 convenios colectivos desde 1975, algunos de ellos en medio de grandes dificultades, por eso no entendemos la obcecación de la dirección", afirmó. Alcoy, por su parte, insiste en que la actitud sindical no hace más que deteriorar la imagen de la planta valenciana frente a su competidora más directa, la factoría alemana de Saarlouis. Según el directivo de Ford Almussafes, los paros convocados por el comité de empresa desde el pasado enero ha llevado a la compañía a trasladar la producción de 5.000 vehículos a la planta alemana. "Además, los paros convocados desde enero e incluidos los pendientes de septiembre representan la pérdida de 1,8 puntos del salario anual bruto por trabajadores", agregó otro portavoz de Ford. "Los coches se harán igualmente, pero en Alemania", subrayó Alcoy, quien añadió que la asistencia de trabajadores a las asambleas convocadas durante los paros de ayer no fue tan mayoritaria como aseguran los sindicatos. La siguiente parada está prevista para el viernes.