Una firma coreana del automóvil y otra japonesa de la electrónica acuerdan instalarse en la ZAL

La Zona de Actividades Logísticas de Valencia (ZAL) ya tiene sus primeros inquilinos. La sociedad encargada de la gestión, V.P. I. Logística, ha cerrado dos acuerdos con dos gigantes del sudeste asiático: Una empresa coreana del sector del automóvil y una nipona del sector de la electrónica ocuparán la futura zona industrial, más de 30.000 metros cuadrados entre las dos, e invertirán alrededor de 1.000 millones de pesetas. En cualquier caso, ninguna de las dos empresas producirá sino que desarrollará tecnología y logística, según el consejero delegado de la empresa V. P. I., Rafael Aznar.

Pese a lo avanzado de la operación, los directivos de la sociedad no han querido hacer público el nombre de las dos empresas. En todo caso se muestran muy satisfechos porque han conseguido desbancar a otro puerto europeo que también puso a disposición sus instalaciones a los dos gigantes asiáticos. Entre las dos sociedades que se instalarán en la ZAL pueden crearse, según estas estimaciones, cerca de 200 puestos de trabajo. La sociedad que va a gestionar la ZAL y en la que tienen participación el Ayuntamiento de Valencia, la Autoridad Portuaria y el Consell, también tiene cerrado un acuerdo con ocho empresas valencianas que principalmente van a dar soporte a las pequeñas y medianas empresas, las pymes valencianas. La ZAL va a suponer una inversión de 20.000 millones de pesetas y puede llegar a crear un millar de puestos de trabajo, según las previsiones oficiales. Además va a convertirse en un enlace entre exportación e importación, entre empresas que quieran introducirse en el mercado español y las que quieran miran al exterior. El proyecto, en todo caso, no es a corto plazo, sino en un periodo de tiempo de al menos 15 años. Pese a la oposición firme de algunas formaciones políticas como Esquerra Unida y Nova Esquerra y de asociaciones de vecinos de la zona, V. I. P. Logística considera vital la construcción de la ZAL tanto para la ciudad como para el puerto. Para esta empresa que no tiene en su objeto social el carácter lucrativo, esta área urbana del sur de Valencia va a pasar de zona agrícola a industrial y debe ser el pulmón del puerto de la ciudad. Su consejero delegado, Rafael Aznar considera "sorprendente" que se haya pedido el traslado de esta gran área industrial a Sagunto, donde perdería su principal función, la de abastecer al puerto de Valencia. Las previsiones que se han realizado hasta ahora prevén la instalación en esta zona de desarrollo tecnológico y de soporte fundamental para la terminal de contenedores de 70 empresas sobre una superficie logística de 400.000 metros cuadrados, que principalmente se distribuirán entre grandes grupos extranjeros, operadores logísticos internacionales y transitarios, transportistas y consignatarios locales. Con los pactos a los que ya se ha llegado el 25% del área logística está de facto adjudicada, pese a que todavía las obras no se han iniciado. Las estimaciones de la empresa V. P. I. Logística apuntan a que las excavadoras, contra lo que se dijo inicialmente, no podrán empezar a trabajar hasta finales de otoño, lo que puede retrasar las obras para la construcción de naves. En todo caso, la ZAL tiene un desarrollo muy superior al del Balcón al Mar, proyecto que también se ratificó en el convenio firmado por todas las administraciones el pasado 14 de octubre y que se considera que debe ir de la mano de la zona industrial. Pero la realidad es bien distinta. Pese a que la ZAL ya tiene un proyecto definido, la velocidad no es la misma para todos, ya que el Balcón al Mar lleva nueve meses sin concretar ninguna actuación en cuanto a su proyecto general. El responsable, el Ayuntamiento de Valencia, no se ha pronunciado públicamente hasta ahora, lo que ha provocado críticas de las fuerzas de la oposición en el Ayuntamiento de Valencia, que dirige el Partido Popular. Ahora mismo el proyecto se encuentra en fase de exposición pública antes de que lleguen las expropiaciones de la zona de La Punta, que afectan a unas 100 familias. Respecto al barrio de Nazaret y La Punta, está previsto que se cree una gran zona verde de unos 60.000 metros cuadrados para separarlos de la zona industrial.