Límites al uso de aviones ajenos

"Buenos días, señores pasajeros. El comandante Johansson y su tripulación les dan la bienvenida a bordo del vuelo de lberia...". La mayoría de los pasajeros que desde el verano vuelan a La Habana con la compañía española no dan crédito a lo que oyen. No saben que ese vuelo forma parte de las operaciones de alquiler de aviones con tripulación que Iberia contrata desde hace meses para cubrir la demanda, y que el avión en el que vuelan pertenece en realidad a la compañía islandesa Air Atlanta, su comandante es también islandés y también el nombre de la aeronave.El alquiler de aviones con tripulación -wet en la jerga del sector- ha sido la salida de Iberia para cubrir el incremento de la demanda. La compañía no tiene medios suficientes para atender el crecimiento del mercado y no se puede permitir tampoco el lujo de perder permisos de uso de los aeropuertos (slots). En consecuencia, mientras espera la incorporación de la nueva flota -76 Airbus- y la construcción de la tercera pista de Barajas, ha recurrido al alquiler de naves con tripulación.

En estos momentos vuelan para Iberia en ese régimen 11 aviones de Air Europa y dos de Air Atlanta, pero lo han hecho también otro de BCM y uno de Airturas. Los pilotos del SEPLA temían que la práctica se extendiera y han pactado con Iberia poner límites: las horas de wet no podrán superar el 8% de la producción. Este año Iberia piensa operar en este régimen 26.000 horas, lo que supone un 6,5% del total, y 36.000 el que viene (7,5%) para reducirlas a partir de ese momento.