El SEPLA desconvoca la huelga tras pactar la entrada en Iberia de 122 pilotos de Air Europa

No habrá huelga de pilotos. Su sindicato, el SEPLA, llegó ayer a un acuerdo con la dirección por el que se pacta la incorporación a la plantilla de un máximo de 122 pilotos de Air Europa, afectados por el alquiler de 11 aviones a la compañía de bandera. La incorporación se hará efectiva de forma gradual desde 1999 hasta el año 2003, pero los pilotos tendrán antigüedad en Iberia desde el momento en que firmen el contrato de admisión, antes del próximo mes de mayo. Los paros, previstos para todos los viernes y lunes, desde hoy hasta julio, se desconvocan en ambas compañías.

Iberia y el SEPLA han pactado también limitar las operaciones de alquiler de aviones con tripulación a un 8% de la producción y con un tiempo máximo de tres años, a excepción del contrato con Air Europa, que estará en vigor durante cinco.

Ha sido precisamente esta operación, alcanzada en febrero pasado, la que ha avivado el enfrentamiento entre los pilotos de Iberia y la dirección la que ha provocado, además de una huelga de celo que llevó el caos a los aeropuertos, la convocatoria de paros durante 11 horas todos los viernes y lunes de aquí al verano. Los pilotos del SEPLA-Iberia pedían la incorporación a la plantilla de sus compañeros de Air Europa como forma de frenar el crecimiento de Iberia con medios ajenos a la compañía.

Según el pacto alcanzado, Iberia realizará una convocatoria para la contratación de los pilotos de Air Europa afectados por el alquiler que deseen incorporarse a la compañía de bandera. Tras superar las pruebas, Iberia firmará con cada uno de ellos un contrato de trabajo, antes del próximo 30 de mayo, y se irán incorporando a la plantilla conforme a un calendario pactado en función de la llegada de la nueva flota a la compañía.

Sin embargo, al margen de la fecha en que la incorporación se haga efectiva, la antigüedad en Iberia para los pilo tos de Air Europa empieza a contar desde el día de la admisión, de la firma del contrato, (antes del próximo mayo) y, por tanto, aunque formalmente se incorporan en el último lugar del escalafón, su puesto en él empieza también a correr.

Situación transitoria

Es decir, un piloto de Air Europa admitido este mes de mayo y que tenga que incorporarse realmente a la plantilla de Iberia en mayo del 2003, por ejemplo, pertenece a Air Europa y cobra de ella durante los próximos cinco años, pero va acumulando antigüedad en Iberia y cuando pasa a formar parte de su plantilla tiene ya un quinquenio y su correspondiente lugar en el escalafón. Según fuentes del SEPLA, en esos cinco años, además, ha acumulado dos antigüedades: la que le paga Air Europa según su convenio, y la que va sumando en Iberia.

El acuerdo ha sido posible después de que las direcciones de Iberia y Air Europa pactaran, a su vez, el calendario de incorporaciones para que Air Europa no quedara desabastecida de pilotos (tiene un total de 300) en un corto periodo de tiempo y no pudiera acusar a Iberia ante los tribunales de "posición dominante".

Según este pacto, en abril del año que viene se incorporarán 42 pilotos; en el 2000, 30; en el 2001, 20; al año siguiente, 10 y en abril o mayo del 2003 otros 10. Cada avión de Air Europa ocupa a 10 pilotos. Se intentará, por otra parte, que exista un equilibrio entre comandantes y segundos (copilotos) en la entrada a Iberia, para que Air Europa pueda ir formando copilotos.

El acuerdo cierra el enfrentamiento entre los pilotos y la dirección de Iberia sobre la práctica del alquiler de aviones de otras compañías con tripulación. Sin embargo, aun queda por negociar el convenio colectivo. El SEPLA y la dirección de Iberia no consiguen ponerse de acuerdo en las modificaciones que afectan a una mayor productividad.

Mientras, en Air Europa el conflicto ha dejado mal sabor de boca y un caldo de cultivo para próximas movilizaciones, según dijo ayer un portavoz del SEPLA-Air Europa. Según el sindicato, "las heridas con la compañía no sólo no se han cerrado sino que se han abierto en demasía". Su portavoz añadió que la huelga se ha desconvocado, entre otras cosas, por que los servicios mínimos eran "prácticamente del 100%".

La dirección de Air Europa afirma que los pilotos pretenden reabrir la negociación del convenio colectivo, que está plenamente en vigor. Según da tos facilitados por el SEPLA, la media de sueldo de un piloto de Iberia se sitúa en 18 millones de pesetas, mientras que los de Air Europa cobran 14.